(74) Fly By Wire, czyli magiczne "latanie po przewodach" ;)

Opublikowany 8 paź 2018
#kapitandariusz #turbulencja
Turbulencja sklep turbulencja.pl
Co to jest i jak rozumieć Fly By Wire, czyli ... jak właściwie to przetłumaczyć ? :)
Patronite patronite.pl/Turbulencja
Facebook tturbulencja/
Grupa zamknięta groups/491252114713189/
Instagram turbulencja_kapitandariusz

Komentarze

  • No dobra, a co z zabrudzeniami na potencjometrze ?- Co jeśli pomimo regularnych przeglądów potencjometr jest gdzieś przybrudzony i podaje błędną pozycję manipulatora?

  • Panie Dariuszu, niestety takich wartościowych programów niosących wiedzę nie pokazują w telewizji , która powinna nieść misję przecierz , rodzice też nie zawsze muszą być douczeni, zrobili dziecko, te dziecko nic nie jest winne, one jest tyle winne że nie urodziło się w rodzinie bogatej

  • element odczytujacy położenie, w maszynach CNC to jest obrotowy encoder, czyli rotary encoder servo, do niego podaje się impulsy prostokątne o różnym czasie wypełnienia, ten sygnał można , doprowadzony do serva zbadać za pomocą np. oscyloskopu

  • Chyba jeszcze długo samoloty bez pilotów będą niemożliwe, np kiedyś coś czytałem na temat konieczności komputerów w samolotach o konstrukcji typu skrzydło jak np bombowiec b2 czy f117 czy coś w ten deseń... Ale tam mowa była o tym ze bez komputerów dokonujących poprawek pracujących w tle samolot nie mógłby latać ale nie dlatego że pilot by nie dał rady tylko po to żeby odciążyć pilota bo byłby za bardzo skupiony na utrzymaniu się w powietrzu i ciągłym korygowania lotu bo parametry tych maszyn są bardzo wyzylowane na możliwości stąd te niedogodności i nie mial by tyle czasu i uwagi na inne czynności a w lotnictwie wojskowym raczej chodzi o to żeby ten samolot można było jednak do czegoś użyc xd

    • Kacper Uważa zgoda ale to są konstrukcje wojskowe, żaden organ nie certyfikowałby takiego samolotu dla lotów cywilnych.

  • Zostały stworzone wojskowe myśliwce i mają taką geometrię i aerodynamikę, że bez komputerów jest niestabilny i pilot bez fly by wire nie da rady sam opanować i utrzymać maszyny. Hmm, napisałem to, a ty właśnie to powiedziałeś :) hehe WOW ten dronik jest extra!

  • Panie Darku szacunek dla Pana za wiedzę i za zdolność tłumaczenia tych spraw tak, żeby każdy potrafił to zrozumieć

  • każdy "by wire" idzie rozwalic za pomocą emp

  • 10:17 w b737 nie ma przecież fly-by-wire ;)

  • Nasz ulubiony Pan Kapitan jak zwykle bardzo ciekawie opowiada :) Tradycyjnie łapka w górę :)

  • Gdzid mozna kupic takiego drona wie ktoś??

  • Super filmy Pan nagrywa !

  • Co to za dron?

  • Jakie to miłe jak pilot rejsowy interesuje się modelarstwem i lata dronem w FPV :)

  • A320 to wielka nuda - samolot który dzięki fly-by-wire świetnie pasuje tylko do roli bezpiecznego przerzucania ludzi z punktu A do B, czyli faktycznie - "powietrzny autobus". Owszem, ergonomiczny kokpit, brak wolantu, sterowanie sidestickami. Tyle, że przy dzisiejszym lataniu wg RNAV oraz przy stopniu odciążania załóg właśnie przez to fly-by-wire można pilotów A320 nazwać "operatorami maszyny latającej". Systemy takie jak np. autotrim powodują, że sterowanie "ręczne" jest inne niż w klasycznym samolocie (np. B737, gdzie pilot musi sam np. wyważyć samolot trymerem). Ostatnio widziałem, że załogi A320 (zwłaszcza w czarterach) często składają się z młodych pilotów, których sumaryczny wiek to 50 lat. I lecą tacy na automacie do minimów i rozłączają AP 60 metrów nad ziemią.. Dopóki elektronika działa i autopilot śmiga to super, ale jak będzie direct mode to wolałbym starego wygę z Boeinga, który wie jak działa klasyczny samolot. No ale fly-by-wire to chyba jedyna przyszłość....

  • Panie Darku pańskie miejsce jest na uczelni , jako wykładowca. Proszę rozważyć moją sugestie. Pozdrowienia.

  • Ten mały dron to pewnie to CUDO movr5r2 cobra cp 2205 2300kv 5×4.3×3 v1s. Pozdrawiam

  • Bardzo fajny odcinek, temat. W technice nie ma rozwiązań idealnych, każde ma swoje plusy i minusy.

  • Panie Darku moze sie pan wypowiedziec o tzw " tanich liniach lotniczych? " moze pana kolezanki stewardessy maja jakies dowoadczenia? Pytam poniewaz dostalam sie na stanowisko cabin crew jednej z takich linii i mam glowe pelna obaw po rozmowach kwalfikacyjnych czekam ns wyznsczenie daty dokladnej rozpoczecia szkolenia.No ale mysle sobie ze gdzies trzeba bylo by nabrac doswiadczenia.

  • Jako, że pracuję w Bielsku jako programista w firmie która zajmuje się produkcją układów kierowniczych to temat Steer by Wire nie jest mi obcy :) Generalnie obecnie na rynku jest chyba tylko kilka modeli Infiniti (BMW tego jeszcze nie robi) które mają pełne STW. W dalszym jednak ciągu obecna jest normalna kolumna kierownicza połączona z normalną przekładnią kierowniczą, czyli potocznie choć nie zawsze poprawnie zwana maglownicą. Jedyną różnicą jest sprzęgło, które w normalnym trybie pracy układu rozłącza kierownicę od całej reszty układu kierowniczego. Jest to wymagane normami zabezpieczenie, które na wypadek awarii elektroniki po prostu zasprzęgla się i przywraca możliwość mechanicznego sterowania kierunkiem jazdy. Oczywiście bez asysty silnika elektrycznego trzeba się będzie strasznie nakręcić ale kierowca będzie mógł panować nad pojazdem. Moim zdaniem pełne STW jeszcze bardzo długo, jeżeli w ogóle się upowszechni. Z pewnością trafi do samochodów premium ale do segmentu D~E raczej nie a już na pewno nie w podstawowym wyposażeniu. Moim zdaniem będzie tak ze względu na obwarowania bezpieczeństwa. Układ kierowniczy obok układu hamulcowego jest to system bezpieczeństwa. ECU sterujące pracą silnika, bądź dowolny niezbędny mu czujnik (np czujnik położenia wału korbowego) może ulec awarii i w ostateczności silnik po prostu zgaśnie. Typowo wyszkolony kierowca powinien sobie z taka sytuacją bez problemu poradzić. Jednak gdyby zawiódł układ kierowniczy, to może to doprowadzić do wypadku. Dlatego taki system STW ma tak naprawdę pełną retundancję. Zapewne dwa niezależne silniki "skręcające koła" z podwójnym sterowaniem (dwa niezależne trójfazowe uzwojenia w każdym silniku i dwa mostki tranzystorowe do sterowania nimi). Dwa czujniki położenia kierownicy itp itd. W lotnictwie trochę inaczej patrzy się na koszta ale w automotive nawet pojedyncze grosze się liczą. Po prostu taniej jest wyprodukować klasyczny układ, nawet z elektrycznym wspomaganiem ale jednak w pełni mechaniczny... Układy hydrauliczna (HPS i EHPS) zostały z samochodów wyparte i w sumie dobrze. Nie ma całego układu hydraulicznego, który jest zawsze kłopotliwy ze względu na konieczność zapewnienia szczelności. Nie ma pompy która może stanąć bokiem i się zatrzeć itp itd. Silnik elektryczny jest jednak bardziej niezawodny Przy okazji może jakiś mały odcineczek o paralotniach? :D Pamiętam, że miał Pan kiedyś co nieco o szybowcach to może jakiś inny volksflieger :)

  • Latanie przewodowe/bezprzewodowe. Krótko i logicznie

  • Miałem do czynienia z maszyną, gdzie nawet wyłącznik bezpieczeństwa (tzw. grzybek:-) nie był połączony z linią zasilającą, ale z komputerem, który to dopiero rozłączał stycznik. Byłem świadkiem sytuacji, kiedy pracownik wcisnął "grzybek" i zaczął grzebać w urządzeniu. Niestety komputer się zawiesił i pomimo wciśniętego "grzybka" nie odciął zasilania. Było trochę iskier i płomieni, ale na szczęście nikomu nic się nie stało.

  • Fajnie że cię dorwałem! Super materiały.

  • Czołem Kapitanie żeby się nie powtarzać jak zwykle pełna profeska 😉Pozdrowienia z POZ

  • czy jak byś wyłączył buy wayer niewiem jak sie to robi to czy bys obrucił samolot do góry nogami i urratował ludzi

  • Pytanie może banalne ale dopiero zacząłem sie interesować tematem. Czy z licencją CPL(A) można znaleźć pracę w liniach lotniczych?

  • Jest w Polsce jakiś "cywilny" symulator podobny do używanych w liniach lotniczych, w których można spróbować swoich sił, zanim zdecyduję się zrobić licencję ???

  • Witam panie Darku troche nie w temacie, ale czy mogl by sie pan wypowiedziec co do "syndromu aerotoxique"na ktory wedlug zamieszczonego reportazu sa narazeni piloci samolotow wraz z obsluga latajaca ?plthrow.info/my/wideo/0KR1d3SXuZhoqnk.html( przepraszam za literowki) Pytanie z czystej ciekawosci nie nowe teorie spiskowe :) dziekuje i pozdrawiam

  • Dzień dobry panie Darku,odcinek jak zawsze fajny i pouczający,co to jest za model tego niebieskiego dronika i gdzie go można nabyć? Pozdrawiam

  • czesc, mam pytanie... ile trzeba praktycznie wcisnąć przycisków na kokpicie aby wystartować pasażerskim samolotem /?

  • Panie Darku, jakim dronem Pan lata? (tym sportowym quadcopterem)

  • Jak się nazywa producent Pana drona?

  • Jesli che pan popracowac nad stabilnoscia drona i ustawieniami drazkow moze pan znalesc na tym kanale pewne dane : plthrow.info/my/wideo/1IKBmZbZ1JZ8Yp8.html .Dzięki Panu robię u siebie playlistę w dziedzinie samoloty pasażerskie. Fajnie ze jest taki kanał chyba jest pan pierwszym pilotem ,który próbuje objaśniać tajniki tego zawodu .. a MAM PYTANIE: Co jest głownym powodem założenia tego kanału? Niedłygo YT wysle Panu przycisk za 100tys subskrypcji czy to jest ten powód motywacyjny? Czy możne wiek i chec szkolenia innych pilotów? Osiągnął Pan wszystko co mozna jest Pan kapitanem stad dedukuje ze tak jest jesli moge zadac pytanie drugie : Czy spotkał sie pan z silnikiem odrzutowym napędzanym wodo. Zdrówka , pozdrawiam.

  • Prawie 100 tys. subskryncji... Nieźle sie kanał rozwinął. :) Ja pamiętam jeszcze jak było niecałe 8 tys. subskrybentów. :D

  • No to jak quady wciagnęły to zacznie się codzienne przeglądanie banggooda i gearbesta :) Ten duży klasycznie 5 cali śmigła? A whoopem najlepiej się lata w domu między krzesłami :)

  • Panie Dariuszu, proszę przy okazji filmu typu "GG" w kilku słowach co od czasu tego wydarzenia zostało zmienione w A320 w temacie hamowania: pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotu_Lufthansa_2904.

  • Panie Darku, co Pan sądzi o kowbojach z Brisbane? ;) Pozdrawiam! plthrow.info/my/wideo/lYugiJTUudF_k5c.html plthrow.info/my/wideo/yI6bfGeokd6AZ4k.html

  • Witam. Czy mógłby mi ktoś podać nazwe Pana Darka na Instagramie? Dzieki

    • @Viola Dziękuję Viola

    • instagram.com/tturbulencja/

  • Rusza najdłuższe połączenie w historii lotnictwa Sigapur-N.Jork 19 godzin lotu. Airbus A350. Najkrótsze zaś regularne połączenie to tylko 2,7 km.

  • Jest jeszcze flight by fiber lub inaczej flight by optics, ale to już dotyczy pocisków np ziemia powietrze, powietrze powietrze, oraz rakiet. Pozdrawiam i życzę 1 miliona subów! :)

  • Wogule nie wiem co tu robie.Ale kanał bardzo ciekawy.Inteligenty gość i metoryka podana w prosty sposob.Pozdrawiam serdecznie Pana i bede sledził .ajjjjjjjt

  • Panie Darku proszę nagrać film na temat Pańskiego Nowego drobna. Czy dron ma możliwość nagrywania obrazu na karcie pamięci? Jaki jest manipulator? Czy można śledzić obraz na telefonie? Itp. Pozdrawiam.

  • To ja Panie Darku chciałbym podziękować za pomysł otwarcia takiego kanału który wnosi wiele ciekawostek lotniczych nie znanym do tej pory pasjonatom lotnictwa... wielki szacunek. Pozdrawiam

  • Chętnie podyskutuję na temat rozbierznosci poniendo potentatami w budowie samolotów komercialnych. Bardziej ciénaga jest kwestia tego co u obu producentów jako takie może zadecydować o losie ludzi na pokładzie. To jest ciekawy temat. Proponuje ,bo nie jest mi znajome latanie comercialne, ale wiem jako pilot o co pytam. A pilotuję prisa wszystko poza balonami.

  • Co do air france to nie jest tak Pan mowi. Samolot uległ katastrofie z winy załogi. Oboje wiemy ,że tak było. Sam samolot dopuścił do sytuacji kiedy załoga zachowuje się jak żółtodzioby. Jeden oddaje drąga a drugi w strachu zaciąga na jaja. Dwie osoby i software zabili tych ludzi. Mało znaczący brak wiadomości z pitota dla doświadczonej załogi i dla maszyny to nie jest powód do tego co się niestety zdarzyło. Jeżeli się mylę, to proszę wyprowadzić mine z błędu.

  • Pieknie jak zawsze , pozdrowienia z OSlo :)

  • Dron do przewożenia ludzi :) plthrow.info/my/wideo/t4R6Z2jL09-fmqc.html

  • Panie Darku na jakim i gdzie był pan symulatorze airbus a 320?A tak wogule to super film!!!

  • Jak zwykle oglądałam z WIELKĄ przyjemnoscią😊

  • W związku z pytaniem, jak to przetłumaczyć, proponuję: latanie poprzez druty, latanie przewodowe, leć dzięki drutom, sterowanie elektroniczne, e-wolant, (evolanting), akuku (autonomiczny, kontrolowany układ kierowania urządzeniem) i td. Pozdrawiam i dziękuję. Wierny oglądacz od pierwszego odcinka.

    • latanie przewodowe/bezprzewodowe.

  • Panie kapitanie, jakiej kamery pan używa i czy stosuje pan dodatkowo jakiś mikrofon?bo obraz i dźwięk jest świetnej jakości ! Ps. Genialny odcinek !

  • A co to znaczy te przeciągnięcie?

    • 73jac przeciągnięcie to tak duży kat natarcia skrzydła ze siła nośna po prostu zaczyna znikać.

    • Podniesienie dziobu samolotu do tego momentu, aż powierzchnie skrzydeł utracą siłę nośna i samolot zacznie spadać. Może też wystąpić przeciągnięcie w zakręcie, kiedy samolot leci zbyt wolno w ciasnym łuku, wtedy samolot "zwali się na skrzydło" i runie w dół bokiem.

  • W WARSZAWIE MODELAMI ZAWSZE LATAMY NA WILANOWIE!!!JADAC OD KONSTANCINA PO LEWEJ STRONIE PRZED MIASTECZKIEM WILANOW SPOTYKAMY SIE W WEKENDY NA TYCH POLACH I LATAMY.WJAZD JEST TA DROGA Z BRUKU KTORA PROWADZI DO PALACU PRZED SAMA BIEDRONKA.JAK KTOS CHETNY NAWET POPATRZEC TO ZAPRASZAM.A SA NAPRAWDE FAJNE OKAZY TAM TYPU SPALINOWE CHELIKOPTERY BO NIE UKRYWAJMY WIEKSZOSC LUDZI CO TAM LATA TO Z KONSTANCINA A TAM SPORO OSOB MIESZKA CO MAJA TROCHE WIECEJ PIENIEDZY NIZ PRZECIETNY CZLOWIEK TO I ZABAWKI MAJA BARDZO FAJNE...

    • Ten "CHELIKOPTER" musi być szczególnie ciekawy...

  • W Infiniti które stosuje drive by wire (całkowicie nie BMW) przekładnia kierownicza jest jako zapas włączana tylko w razie awarii

  • pozdrawiam serdecznie ....

  • Opowiedz coś więcej o "ADIRU" Darku. Pozdrawiam

  • Chciałbym sprostować że zbudowanie wielokomórkowca bez kontrolera lotów jest jak najbardziej możliwe takie próby były podejmowane już w latach 20, XX wieku. en.wikipedia.org/wiki/De_Bothezat_helicopter Uważam że taka udoskonalona konstrukcja może być pilotowana jak śmigłowiec, gdzie środek parcia jest powyżej środka ciężkości, co umożliwiało by normalny lot. Pozdrawiam, Marcel Szczurek

    • Oczywiście, w przypadku tak dużych maszyn i tak położonego środka ciężkości... ale co z awarią silnika. Muszą być połączone wałami ta wirniki, jak to jest w Chinooku czy Osprey. Pozdrawiam

  • Panie Darku, czy czytał Pan: www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/lotnictwo-z-ogromnym-deficytem-mechanikow-pilotow-i-personelu-pokladowego-4540.html i na ile Pan sie z tym zgadza lub nie zgadza lub skomentuje tę sytuację?

  • Jeżeli mógłbym zadać uzupełniające pytanie do materiału, to czy ingerencja komputerów polega jedynie na zabezpieczeniach przed błędami pilotów, czy też wprowadzają one na bieżąco korektę do pilotażu człowieka? Inaczej mówiąc czy w jakiś sposób ułatwiają pilotowanie?

    • Jacek Przybylski one głównie utrudniają lub uniemożliwiają pilotowi robienie głupich rzeczy. Poza tym pomagają w ogólnej stabilności lotu przez kontrole pewnych lotek - naprzyklad flaperonow oraz ułatwiają pilotowi koordynację samolotu, naprzyklad podczas zakrętów. W sumie wiec ułatwiają pilotowi robotę i czynią lot potencjalnie łagodniejszy dla pasażerów.

  • Witam, w żadnym przypadku nie będę podważać Pana logiki myślenia o locie na drucie, ale wspomnieć muszę o innym rozumieniu tego pojęcia. Otóż w czasie pierwszej wojny Perskiej, tej za Busha seniora w ten sposób nazywano loty na pułapie równym garbów wielbłąda. W tym przypadku elektronika utrzymania pułapu jest niezbędna. Umiejętności pilota mogą wystarczyć na kilkusekundowy low pass. Jest to oczywiście spojrzenie na całość z innego podwórka, ale wydawało mi się ciekawe o tym wspomnieć. Pozdrawiam zwolenników kanału i mój szacunek dla prowadzącego.

  • Producenci w kolarstwie tez zastąpili linki w przerzutkach kabelkami i zmiana biegów jest elektrniczna A firma SRAM poszła o krok dalej i zrobili to bezprzewodowo

  • ten steer by wire chyba również w Infiniti stosują

  • Grales kiedys w Kerbal Space Program ?

  • Gratulacje ze kanal sie rozwija na 100k subow impreza Jak sie nazywa ten mall gucio do latania? Pozdrawiam

  • Gratuluję z okazji prawie nie 100k

  • fly by drut

  • Wcześniej było w modelarstwie Fly by wire . Latanie na uwięzi))

  • podaj proszę model tego małego dronika, dziękuje

  • Co do elektronicznego pedału gazu. Pierwsze wprowadziło to Audi w silnikach tdi na początku lat 90 tych. W samochodach technologie drive by wire mamy jeszcze przy hamulcu postojowym i często wybieraku biegów przekładni automatycznej. Natomiast nie jest znane mi żadne auto nie mające mechanicznego połączenia kierownicy z kołami. Nie wiem nawet czy w kodeksie ruchu drogowego nie jest to obowiązkowo wymuszone aby połączenie było mechaniczne. Może być jakiś prototyp. Ale póki co jest co najwyżej mechaniczne wspomaganie. Technologie drive by wire mamy w F1 w sterowaniu hamulcami tylnej osi. Jest to dlatego, że tylna oś jest dodatkowo hamowana przez system hybrydowy. I oba systemy muszą się równoważyć. Niestety co widać tam ta technika czasami zawodzi.

  • Panie Darku A czy zawór do rozpylania tej trucizny też jest elektryczny HAHAHA .Serdecznie pozdrawiam wszystkiego dobrego

  • miałem okazje jeździć samochodem który wydaje mi się miał to rozwiązanie jako pierwszy Infiniti q50s, i choć jestem entuzjastą samochód i tych starych i nowych byłem sceptyczny, rozwiązanie jest genialne, a samochód prowadzi się fantastycznie, trzeb jednak troszkę przyzwyczajenia :-)

  • Jaki jest model Twojego drona?

  • Panie Darku. Co to za model drona ?

  • nie zwiewa Panu tego drona? Ja kupiłem jakiegoś chińczyka o wiele większego i na dworze przy dowolnym wietrze trzeba walczyć niesamowicie, żeby się utrzymać a co dopiero manewrować ;p

  • 100k zaraz ❤ ja subskrybuje od 200 subów, trzymaj tak dalej

  • Szkoda że wrzuca Pan filmy wieczorem, jak zacząłem oglądać to po paru minutach usnąłem :D Jedyny plus jest taki że będzie więcej wyświetleń bo muszę oberzeć jeszcze raz :)

  • 👌

  • W końcu nowy filmik pan wrzucił 😀 Odrazu oglądamy XD . Pana kanał osiągnie sukces na Polskim YT ;)

  • Czy mógłbyś się odnieść do krótkiego filmiku, który przedstawia szkody zdrowotne powodowane przez latanie? To filmik stewardesy ale dotyczy również pilotów. plthrow.info/my/wideo/qIiGimbW0bKol6c.html

  • Na kanale podejmowałeś tematykę lądowania precyzyjnego ILS. Mógłbyś powiedzieć kilka słów o innych lądowaniach np typu vor, dme, rnav i z czym się to je?

  • Hello! I am from Slovakia and I was listening to my ATC radio scanner I believe on Saturday, September 29th. You were talking on 123.450 MHz frequency (the interpilot radio communication channel) to another pilot and you told him about some video of overtaking. I don't remember if you told him about you overtaking them or about them overtaking you. But what I remember is that you said that in approximately one week that video will be uploaded on a Polish channel Turbulencja. So I subscribed to your channel to receive a notification about the release of a new video. And finally, yesterday I received that but when I watched the video I didn't see any video of some overtaking planes. I am not criticizing you but I was curious to see something, that I only could hear and imagine and was happening maybe tens or hundreds of kilometers far from me. I didn't remember the exact time when I heard it or callsigns so I couldn't find out on flightradar24.com over which place it happened, in which flight level and in what speed both of you were flying. I would just be glad to see that video. Greetings from Slovakia and I wish you good luck. 😉😉

    • Oh, very very nice. I am so pleased. Thanks!!! 😃

    • Hello :) Very soon will be video from that day. However finally they pass us in a distance of 2 miles on the left, however we have made a bit offset of the route ... and finally was closer :) Best regards !

  • można prosić link do drona ? fajny :)

  • Cześć Darek , Jacek Gruzja . Wspaniały dron można model ? Pozdrawiam

  • Jak zwykle super panie Darku-a czy mógłby pan przybliżyć nam temat a propos fly by wire jak się ma sprawa z ewentualną (tfu tfu)awarią tego systemu?Z komputerami to wiadomo jak jest-coś się zawiesi,coś się przegrzeje,generalnie wszystko może się stać i co wtedy?Jak w tym przypadku jest rozwiązane zabezpieczenie?Serdecznie pozdrawiam

    • Grzegorz Salapa zapoznaj się jak wyglada schemat elektryki samolotu - wiele rzeczy jest zdublowanych pub nawet potrójnych, generatory, itp. Wiesz można tak mędrkować bez końca ...

    • To że systemy są zdublowane to wiadomo.Mnie chodzi o sam side stick..jeden moze sie zepsuć ok jest drugi.A co w przypadku złośliwości rzeczy martwych i zepsują się jak na złość oba?Ok bez komputerów można się obejść..ale sygnał do sterów musi dotrzeć więc znów pytanie-co z awarią elektryki(totalnej)..Dawniej przynajmniej sztywny przewód chociaż mieli..

    • Grzegorz Salapa przecież mówił, te komputery nie są ma tyle niezbędne żeby pilot nie był w stanie się bez nich obyć, poza tym te systemy są zdublowane lub nawet potrójne, choć oczywiście raczej będzie próbował posadzić samolot na pobliskim lotnisku jak coś takiego kompletnie wysiądzie.

  • Czekam na kolejny odcinek o róznicach pomiędzy Arbuzem a Boeingiem. Mam dość sporą wiedzę dotyczącą B738 i całej rodziny NG, i ciekawi mnie jak to się ma do A32x

  • Mam pytanie odnosnie różnic pomiedzy Boeingiem a Airbusem. Kiedy lecimy Boeingiem sakładajac sytuację, że włączę autopilota w sytuacji kiedy manetki mocy są w położeniu 3/4 mocy silników i zwiekszę moc autopilotem do mocy maksymalnej, autopilot przesunie też manetki do końca i kiedy wyłączę autopilota mam manetki w położeniu aktualnej mocy silników. Jak to jest w Airbusie, gdzie autopilot nie przesuwa manetek? Załóżmy, że włączam autopilota kiedy silniki są "rozkręcone " na 3/4 mocy i manetki są w takim położeniu. Autopilotem zwiększam moc do maksymalnej i wyłączam autopliota. Czy kiedy wyłącze autopilota to moc silników zostanie zmniejszona do "mocy na manetkach"? Czy może komputer bedzie jakoś ostrzegał polota, że musi zwiększyć moc? Dziekuję i pozdrawiam.

    • zczukiewski przynajmniej w Boeingu automatyczny ciąg jest kontrolowany przez AT (autothrottle), nie jest częścią autopilota.

    • Sprytne!

    • zczukiewski przepustnica w airbusie ma położenie w którym załącza się autopilot i w trakcie jego działania w nim pozostaje. Po wyłączeniu autopilota moc się nie zmieni, dopiero po ponownej ingerencji człowieka w położenie przepustnicy ulegnie zmianie

  • Może odcinek o różnicach samolotów pasażerskich z lat 70 i dziś

  • Możesz podać modele dronów?

  • Największa nagrodą byłoby chwilę pogadać z Panem i napić się piwa :)

  • Jedna mała uwaga. Upowszechnienie throttle by wire w samochodach wynika nie z popularności tempomatów, a z obowiązku instalowania systemu stabilizacji ESP, który to wymaga obowiązkowo sterowania momentem obrotowym silnika przez komputer. A jeszcze wcześniej w dieslach pojawiły się pompy wtryskowe sterowane elektronicznie.

  • Ciekawe kiedy będzie wprowadzona technologia fly by planeless ? ;)

  • Zróbmy 150000 subskrypcji !!!

  • Panie Darku, jest Pan niesamowity - oby nie stracił Pan zapału do tworzenia, bo uwielbiam lotnictwo cywilne i oglądam każdy Pana materiał z wielkim zaciekawieniem!

  • Panie Dariuszu, co to za dron?

  • Panie Darku, pierwszy słabszy odcinek od początku serii. Tytuł bardzo obiecujący, a bardzo dużo istotnych kwestii Pan pominął (bo nie możliwe jest żeby Pan jako pilot o nich nie wiedział). Przedstawił Pan jeden z najbardziej przełomowych systemów w lotnictwie jako niepotrzebny gadżet, który nie dość że nic nie daje, to jeszcze czasami przeszkadza. Zastosowanie FBW daje bardzo duże oszczędności na obsłudze, eliminuje sporo masy z samolotu i poprawia niezawodność i przyczynia się do mniejszego zużycia paliwa (w minimalnym stopniu ale jednak niezaprzeczalnie - dysponuje materiałami źródłowymi) i zwiększa bezpieczeństwo. Poza tym, gdyby było tak, jak Pan to przedstawił, to FBW nie był by stosowany we wszystkich nowoczesnych samolotach komunikacyjnych, z każdej praktycznie fabryki : A320/330/340/350/380, B777/787, Embraer... 737 to jedyny produkowany obecnie duży samolot komunikacyjny, który ma klasyczny układ sterowania (no i jeszcze 747-8, ale jego produkcja to już praktycznie końcówka) i to tylko dlatego, że chciano zachować certyfikację typu, by obniżyć koszty i zachować type rating wspólny dla całej serii. Mam nadzieję, że to tylko wypadek przy pracy, proszę pamiętać, że ogląda Pana bardzo dużo laików, którzy nie są w stanie wychwycić pewnych nieścisłości. Czekam z niecierpliwością na odcinek B737 vs A320, będzie ciekawie :-) pozdrawiam serdecznie

    • Panie Darku, z ogromną przyjemnością przedstawię Panu wszystkie materiały i wyliczenia którymi dysponuję - wszak zajmuję się tym zawodowo, więc być może zechce Pan coś z tego wykorzystać w swoich programach - skontaktuje się przez FB. Ja w żaden sposób nie krytykuję Pana podejścia do zajęcia się tematem - to Pana program, odniosłem jedynie wrażenie, że Pana ocena tego systemu jest negatywna. Moim, ale podkreślę to raz jeszcze - moim zdaniem (nie znaczy że tak jest na 100%) :-) trudno mówić o FBW bez komputerów w dzisiejszym lotnictwie komunikacyjnym. Nawet systemy FBW pierwszej generacji (analogowe), które były stosowane między innymi w samolocie Concorde, a wywodziły się z samolotu Mirage, posiadały proste maszyny analogowe liczące które wspomagały sterowanie samolotem. We współczesnych konstrukcjach cyfrowych, czy to Airbus, czy to Boeing (choć podejście obydwu producentów w niektórych kwestiach jest różne), wykorzystują cyfrowe komputery nie tylko do "protekcji", ale także do optymalizacji parametrów lotu (mam tu na myśli najnowsze konstrukcje B787/A350 i systemy VCW - Variable Camber Wing - które w dużym stopniu wpływają na efektywność aerodynamiczną skrzydła, a co za tym idzie na spalanie - bez cyfrowego układu sterowania FBW nie było by możliwe zaimplementowanie takiego rozwiązania). Tak czy inaczej uważam, że robi Pan świetną robotę i choć sam jestem zawodowo związany z lotnictwem, to czekam z ogromną niecierpliwością na każdy odcinek. Ma Pan talent do tłumaczenia skomplikowanych kwestii w przejrzysty sposób. Pozdrawiam serdecznie

    • Podzieliłem FBW na dwie części, bez ingerencji komputerów i z taką ... prawda? Będzie o tym przy Airbusie i Boeingu.. : ) Proszę o materiały źródłowe wykazujące że są takie różnice i że wynikają one TYLKO z FBW... ;) Ja nie negowałem zasadności stosowania przewodów, nazwałem to "naturalnym rozwojem" czy jakoś tak :)

  • gdzie można kupić takiego drona?

  • Nie wielu gości jest na yt którzy dziękują byłym subskrybentom.

  • Czy samoloty moga sie zderzyc w powietrzu?

    • Łukasz mogą i to się zdarza

    • Oczywiście że tak, przykład: pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotnicza_nad_%C3%9Cberlingen

  • Zmień sobie nazwę z turbulencja na Turbulencja z dużej litery bo jak będziesz miał złoty przycisk youtube to ładniej i bardziej poważnie wygląda z dużej litery, ale to twój kanał, powodzenia w wbijaniu 100k.

  • trochę się zawiodłem, że nie było informacji czy Airbus ma jakieś jednak ręczne awaryjne sterowanie w przypadku uszkodzenia fly-by-wire

    • Silniki Stirlinga i modelarstwo mówił o tym poprzednio, takie zabezpieczenia są, wymaga tego certyfikacja samolotu.

  • Pozdrawiam Pana Kapitana :)