(87) V1- prędkość decyzji, osiągi podczas startu

Opublikowany 23 sty 2019
#kapitandariusz #turbulencja
Turbulencja sklep turbulencja.pl
Film o tym dlaczego podczas startu piloci mówią V1...
Patronite patronite.pl/Turbulencja
Facebook tturbulencja/
Grupa zamknięta groups/491252114713189/
Instagram turbulencja_kapitandariusz

Komentarze

  • Panie Kapitanie jest Pan wspanialy za profesjonalizm i spokoj jolaZiobro

  • Ile siły nośnej w stosunku do G jest wygenerowane na skrzydłach przy prędkości VR ?

  • Bardzo dobry kanal

  • Dzięki Panu coraz bardziej kocham latać. Już nie mogę się doczekać kolejnej podróży.

  • co to za oprogramowanie

  • Czy jest jakaś statystyka na ile startów ulega awarii jeden silnik (lub dwa)?

  • Czy to prawda, ze silny wiatr przeciwny może spowodować, ze prędkość samolotu względem ziemi zmaleje praktycznie do 0?

  • Kiedyś miałem dylemat odnośnie pracy silników. Słychać je przy starcie wznoszeniu locie ale następuje taki moment kiedy zaczyna się zniznanie z wysokości przelotowej że milkną tak jakby nie pracowały. Strasznie mnie to zaciekawiło czy one z chodzą z mocy czy przestawia się jakiś kat natarcia w turbinie?

    • karol7136 „schodzą z mocy”

  • Do wszystkich co dali łapki w dół. Jak Pan Darek trafi się w kopkipcie w waszej januszowej wycieczce także dacie łapkę w dół czy zrezygnujecie z lotu 🤔

  • Panie Dariuszu...a co gdy po rotacji jeden z silników padnie...a w skrzydłach pełno paliwa...czy zawsze jest czas na zrzucenie paliwa lub jego wypalenie? Jak nie to czy ładuje się przy pełnych z zbiornikach??

    • W nowoczesnych samolotach jest system pozwalający wyrównywać poziom paliwa na równomierny we wszystkich zbiornikach.

  • Ile wynosi prędkość V1 przy starcie samolotu typu jakimi porusza się Rayanair chyba beoing 747 ?

  • na yanosiki sprawdzałem prędkość samolot miał przy starcie 180kmh i później się zwiesiło wszystko :) GPS padł

  • Czy Panu kiedys sie samolot popsuł?

  • Dzięki filmowi dowiedziałem się, dlaczego niemiecka rakieta nazywała się V1 i dlaczego Japończycy atakowali na hasło TORA, TORA, TORA.

  • WoooW:D Zapraszamy na lajkpanel pl

  • Super Pan Kapitan wszystko tłumaczy. Gratuluję programu. Wierna fanka.

  • Pomimo, że sporo wiedziałem o V1 to też sporo rozjaśnił Pan :) i odpowiedział na moje pytanie :)

  • Swietny kanal,wspanialy fachowiec !!! Bardzo lubie takie programy w ktorych wypowiadaja sie idioci , ktorzy nie maja zielonego pojecia o czym mowia. Krotko mowic " zasr.. sie w lesie do domu niesie ". Ten gosc od kanalu "turbulencja" wyjatkowy idiota .

  • mialeś juz taki przypadek ze ci jeden silnik padł??

  • Bardzo ciekawy odcinek. Pozdrawiam.

  • Dzień dobry .Świetny kanał. Od pewnego czasu oglądam wszystkie Pana odcinki. Gratuluję wiedzy .Jest Pan wspaniały. Pozdrawiam i czekam na kolejne

  • Witam Cię Darku ! Świetny kanał. Można poznać wiele tematów od strony pilota. Czekam na kolejne odcinki. Pozdrawiam! Inżynier lotniczy obsługi samolotów. Ps. Może kiedyś założę swój kanał i pokaże, co robi technika, aby utrzymać sprawność maszyny dla tak wspaniałych pilotów jak Ty! Serdecznie pozdrawiam, Paweł

  • Hihalo.. Super...oby tak dalej. Kanał premium.. Pozdrawiam i szerokości skrzydeł..😎🤙🦅

  • Witam. Gratuluję kanału. Moje pytanie: Czy masa startowa jest każdorazowo jedynie szacowana dla danego modelu i warunków czy może samoloty są ważone przed startem ? Jak duże musi być zwiększenie tej masy aby mogło to spowodować kłopoty ?

  • Mega klimat

  • CNN: Piloci szkolili się internetowo. Niektórzy zaledwie 56 minut interia.

  • Świetny kanał, cudownie się ogląda ;))) i oczywiście Nasz Cudowny Pan Kapitan !

  • Po 14 godzinnym locie z Londynu do Tajlandi postanowiłem sprawdzić jak wygląda praca pilota znalazłem kanał i widziałem już większość odcinków 😂

  • Sama interesuje się samolotami w przyszłości chcę być pilotem ale walczyłam z strachem i niepewnością teraz dzięki Panu nabrałam pewności Dziękuje!😀

  • Czy moglby pan wyjasnic katastrofe lotu samolotem concord w 2000 roku czemu po oderwaniu sie od pasa spadl po kilkunastu sekundach

  • Czy nagrał by pan film o tym jak zostać pilotem?

  • Widziałeś kiedyś dziwny obiekt latajoncy

    • Widziałeś kiedyś słownik?

  • Pozdrawiam Pana Kapitana :)

  • miniaturka to clickbait !

  • Panie Darku mam pytanie do pana i liczę Na profesjonalna odpowiedz.... Czym się różni mayday maydey od Pan Pan jak oglądam nieraz filmiki to nieraz pilot mówi may day a nieraz pan pan dlaczego??

  • Co trzeba najpierw zrobić żeby być pilotem

    • Jet Air mial ostatnio nabor i Wizzair tez. Jak jestesmy dobry to Ci sfinansuja szkolenie.

  • Witam Panie Darku. Pan powinien wykładać w szkole, bo wszystko jest zrozumiałe dla laika !!! Super Pan opowiada. Pozdrawiam

  • Panie Kapitanie Jak nazywa sie pana zegarek ktury Tak ladie swieci .Musze go kupic

  • Dla mnie ok :) dziękuję za materiał na moje pytanie :)

  • Panie Darku, proszę o wytłumaczenie jednej kwestii: Jeżeli przy podchodzeniu do lądowania sukcesywnie wysuwa się klapy aby zmniejszyć prędkość i rozpocząć zniżanie (?) to dlaczego podczas startu, gdzie wlasnje potrzebujemy nabierać prędkości i wysokości, samolot też ma wysunięte klapy? @turbulencja

  • Panie Darku z tego co się orientuję to w procedurze Airbus'a ustawiacie Autobrake na MAX na moment startu. W którym momencie awaryjnego hamowania załączają się autobrake? W momencie cofnięcia manetek? Pozdrawiam

  • Panie Pilocie 35 ft to nie jest 14 m, tylko 10,67 m :)

  • Panie kapitanie , bardzo proszę , niech Pan zrobi odcinek o ATC. Co , jak , kiedy się zgłasza itp , a w szczególności : - po wylądowaniu zjeżdzacie najbliszym zjazdem ,czy to oni Was kierują którym i jak trafiacie pod odpowiednią bramke... - jak to wygląda na przelocie np przez Europę . Zauważyłem ,że praktycznie zawsze podczas przelatywania granicy samolot nieco zmienia kurs. - Jak rozpoznajecie w tym całym zgiełku , która informacja jest do Was - w jakim momencie przełączacie się na poszczególne "strefy" kontroli ( obszaru , zniżania , wieża , obsługa naziemna itp) i ogólnie jak najwięcej informacji o kontroli ruchu..podobno nie możecie nic zrobić bez ich zgody ..

  • Panie Kapitanie, ile razy pan przeraw start w pana karierze??

  • Mój ulubiony typ materiałów

  • Bardz interesujacy odcinek. Pozdrawiam Pana Darka.

  • Jesteś świetny człowiek :)

  • bardzo lubię oglądać i słuchać Pana ! gratuluję wiedzy, kultury osobistej, pasji i pogody ducha !!!!! czekam na kolejne "Turbulencje " :) dzięki............

  • Pytanie do Q&A.... Dlaczego nie ma Q&A?mialy byc co 3 miesiace. Obecnie za duzo powaznego materialu ktory pewnie odpycha nowych subskrybentow. Pozdrawiam

  • Panie Darku, jak Pan sie do tego odniesie??nt.interia.pl/news-samolot-bez-pilotow-szalony-pomysl-zaczyna-zamieniac-sie-w-r,nId,2794803

    • @turbulencja dziekuje za krotką i rzeczową odpowiedz.Ja osobiscie bym nie wsiadl do samolotu bez pilota.

    • Nie wcześniej niż pociągi... A o nich narazie nie wspominają.

  • Witam mam pytanie czy 4,5 godzinny lotu dla osoby która nigdy nie latała i to będzie ten pierwszy raz to będzie zły pomysł ? W sensie samopoczucia ?

    • @MotoFaza To już zależy od każdego indywidualnie. 😀

    • @Emi Pinz no własnie nie wiem czy czas jaki sie przebywa w powietrzu ma jakis duży wpływ na organizm i samopoczucie. Czy jest bez róznicy w jest sie tam 40 minut czy 5 godzin :)

    • Moj pierwszy lot byl 2 godziny z Berlina do Londynu kiedys i nie mialem zadnych problemow. Jezeli masz obawy to zarezerwuj krotki lot godzinny gdziekolwiek na probe. 😀

  • Panie Dariuszu 35 stóp to 10.668 metra a nie 14 :D

  • Panie kapitanie Dariuszu może mi Pan powiedzieć co to jest taki mikrofon poniżej drązka i do czego służy

    • @Olasek a jak wkleić zdjęcie?

    • kartoflany ziemniaczek wklej zdjęcie i zakresl o co ci chodzi, zabawa teraz w zgadywanie twoich myśli, strata czasu.

    • @Olasek to obejrzyj Jeszcze raz i to jest pod drążkiem do sterowania samolotem

    • kartoflany ziemniaczek obejrzałem, mikrofonu tam nie widzę

    • @Olasek no obejrzyj sobie opis kokpitu Airbusa A320

  • Super odcinek. Jest Pan swietny. Buziaki dla Pana. :-)

  • Dlaczego Kapitanie nie włącza Pan reklam?

    • @turbulencja to niech ktoś niezależny to sprawdzi, bo u mnie reklam nie ma a nie mam żadnej "blokady". Chodzi o to, ze Pan będzie przekonany że reklamy lecą, a PLthrow zrobi potem niespodziankę, bo jednak reklam nie było i Pana kanał na tym straci.

    • Przecież są włączone :)

  • Witam Panie Dariuszu podobaja mi sie pana filmy mam tylko jedne pytanie nie wiem czy bylo one gdzies juz poruszone ale zastanawie mnie jak dziala ten revers przy ladowaniu czy silniki dostaja lewych obrotow ze tak to nazwie . zgory dziekuje za odp

    • @Olasek ok dziekuje

    • Roman Fierdonek nie odwrotne obroty, strumień jest kierowany w inny stronę (do przodu)

  • Dzień dobry, podkreślał Pan, że prędkości v1, vr i v2 są prędkościami względem powietrza. Czy wobec tego prędkościomierze pokazują prędkość względem powietrza? Czyli jak na przykład podczas oczekiwania na pasie na początek rozbiegu wieje 5 węzłów z przodu to pokazują 5, a jak z tyłu to minus 5? Pozdrawiam i gratuluję kanału :)

    • Dzień dobry. jest na kanale odcinek o prędkości i wysokości. Tak, będzie pokazywał 5... ujemnych nie pokazuje. Dziękuję i pozdrawiam

  • Czesc Kiedy polatamy na xplane lub p3d ? lol

  • córka zostanie pilotem?:)

  • Szkoda, że kiedyś nie latałeś na wielosilnikowych lotowskich Ił-62. Ale to były inne czasy, oczywiście to tylko taki żart.

  • dzięki za kolejny odcinek! :)

  • Panie Darku, jestem Pana wielkim fanem. Ogromna zawartość merytoryczna a zarazem przystępna forma, i bardzo dobry dobór tematów. Gratuluję i kibcuję dalszej pracy :) mam propozycję kolejnego odcinka - tym razem o przerywanych lądowaniach. Co decyduje, że czasem już nawet po dotknięciu kołami pasa, samolot jest ponownie wznoszony. Jakie warunki (chyba najczęściej pogodowe?) muszą zaistnieć, żeby konieczne było odejście. Pozdrawiam serdecznie z Gdańska!

  • Fajnie się Pana ogląda.

  • Jak zwykle ciekawy materiał, ale myśle że powinien Pan najpierw objaśnić fazy startu, wznoszenia i pozostałe w sytuacjach nie awaryjnych ;) Pozdrawiam

    • MrTheCycloneye ale w lotnictwie całe planowanie polega właśnie na założeniu ze awaria może się zdarzyć, każda załoga podczas każdego startu przechodzi przez V1, Vr, V2, 4 segmenty wznoszenia które tutaj tłumaczy, obojętnie czy awaria jest czy jej nie ma.

  • PANIE DARKU PROSIMY O NAGRANIE ODCINKA O DZIAŁANIU SILNIKÓW ODRZUTOWYCH. LUBELSKIE POZDRAWIA PANA

  • Panie Darku, gratuluję materiału! świetnie opowiedział Pan o rzeczach trudnych w bardzo przystępny sposób. Do tego widać, iż ma Pan faktyczną wiedzę w tym zakresie, o co niestety (co muszę stwierdzić na podstawie ostatnich moich zajęć z pilotami z Performance-u) dzisiaj coraz trudniej. Raz jeszcze gratuluje! świetna robota :-)

  • Panie Kapitanie, czy planuje Pan odcinek na temat "Psychologicznych aspektów lotu"? Chętnie poznałbym Pana zdanie na temat wpływu zmęczenia, stresu, a nawet spraw osobistych czasami, na zdolności pilota. Co pilot może zrobić w przypadku, gdy nie czuje się w pełni sił, itd.

    • O wiele bardziej to wplywa na kierowcow ciezarowek. To sa tykajace bomby...

  • Dzięki panu nie mam wątpliwości że idę na pilota.

    • Iść to ty możesz do sracza. Tam się ptaszkiem pobawisz.

  • 16 osób z kciukiem w dół nie lubi latać :-)

  • Witam . Firma boom technology pracowała nad nowym Concordem ;) ma być o wiele ekonomiczny a zarazem ma być cichym samolotem od beinga 777 ;)

  • Tak się zastanawiam, kto daje te łapki w dół?! Chyba ktoś z wielkim bólem dupy...

  • Czy jest nadzieja że lotnictwo przejdzie kiedyś na system dziesiętny. Wysokość w stopach, prędkość w węzłach a długość pasa w metrach. Trochę to jest pokręcone. Rozumiem tradycja, ale.

    • Andrzej Gomola wysokość w stopach jest najwygodniejsza, tak samo jak mile morskie najwygodniejsze w mierzeniu odległości lotniczych, to są po prostu naturalne jednostki, nie chce mi się tłumaczyć dlaczego bo to dużo pisania i raz tu już komuś tłumaczyłem. Wszystko inne - wagi czy długości pasów mogą być do użalania. Piloci to lebscy ludzie, problemów z tym nie maja.

  • Logicznie myslac V1 powinno tez zalezec od dlugosci pasa.

    • Rafal C no i zależy

  • Mam pytanie. Czy planuje Pan może wersję z napisami angielskimi ? Mam znajomych w Australii i oni są zachwyceni Pana filmami ale nic nie rozumieją. Proszę to rozważyć ale zdaję sobie sprawę że to może być trudne

  • #kapitandariusz doskonale wyjaśnił odczucie pasażera (moje), tuż po oderwaniu od pasa - podczas wznoszenia, tego pierwszego, zawsze miałem wrażenie że lecimy za wolno oraz zbyt w górę, co powodowało odczucie "przeciągnięcia". Dodam jeszcze o tych silnikach Trent 1000, że jest program obserwujący pracę silników w czasie rzeczywistym, i dziwne jest to że dopiero wezwani serwisanci "nie stwierdzili żadnych anomalii w ich pracy" (tudzież, ich wyłączeniu się). Program fikcja - czy serwisanci przybyli szybciej niż dane ze światłowodów? Odcinek bardzo ciekawy. Serdecznie pozdrawiam wszystkich.

  • Przykład przerwanego startu i braku wystarczającej długości pasa :plthrow.info/my/wideo/y6Fpp5PJzdiHfH0.html

  • Pilotował pan kiedyś Ryanaira ?

  • Bardzo chcę zostać pilotem, ale już się boję.

  • Chyba nie tak się hasztaguje filmy... widziałem że hasztagi są drobną czcionką pomiędzy tytułem a wyświetlanym filmem

    • @zygmunt szymanski xd znalazł sie profesor Miodek

    • @turbulencja wystarczy wpisać hashtagi w opis (max 15 bodajże) i pierwsze 3 będą się wyświetlać nad tytułem. Moim skromnym zdaniem wygląda to bardziej elegancko :)

    • Panzerkampfwagen VI Jak to zrobić ?

  • Szapoba panie Kapitanie! Dziękuję osobiście za kanał, jest co oglądać po pracy :)

  • Dla lubiacych lotnictwo,,,,wyprawa cesna 210 z USA do Europy plthrow.info/my/wideo/vG6Fll_e0tV6h3k.html

  • Kapitanie masz fach w ręku !:)

  • Zajebiste tyle powiem!!

  • NORMALO POLO RALPH LAUREN BYKU SIE NOSI ŁADNIE BOEING W GARAŻU SUKA W SYPIALNI MOET W LODÓWCE AAJAK

  • Miniaturka mistrzostwo :D

  • Do lądowania niby silniki potrzebne nie są , tylko w monecie gdy samolot jest daleko od lotnika to jednak fajnie jakby działały 🤷🏼‍♂️🤓

  • Dobrze gada, polać Mu ;-).

  • Będzie materiał o wypuszczaniu podwozia i metodach awaryjnego wypuszczenia?

  • No tak, ale co mówi instrukcja w przypadku konieczności lądowania ze zbiornikami pełnymi paliwa, w przypadku gdy wszystkie silniki przestaną pracować i nie ma czasu na zrzut paliwa (samolot na niskiej wysokości z niedziałającymi silnikami)?

    • Robert Tąta instrukcja mówi - modlić się i to bardzo szybko!!

    • Jest odcinek o zrzucie paliwa, proszę poszukać. Instrukcja mówi, że należy nacisnąć przycisk "akcja stop" i wykonać telefon do Airbusa. A jak się Panu wydaje, jakie są możliwości, poważnie pytam?

  • Zużycie powierzchni nośnej jak się ma do parametrów lotu. Czy jest ona określona w dokumentach? Czyli czy jest standaryzacja takiego zużycia?

    • @turbulencja Dziękuję za wyjaśnienie i czekamy na następne filmy. Coś mi się wydaje, że przy setnym odcinku sam zacznę kurs :). Gorąco pozdrawiam :)

    • Prowadzi się ciągłą analizę i porównuje aktualne zużycie paliwa z obliczeniowym. Po czy zakłada odpowiednie współczynniki do obliczeń potrzebnego na lot paliwa. Ale jeśli chodzi o parametry osiągowe do startu to przyjmuje się ten stały współczynnik który pokrywa potencjalne "zużycie", bez względu na stan płatowca.

  • Po osiągnięciu prędkości V1, w razie awarii, pilot zgodnie z procedurami nie może hamować, musi startować. Wtedy samoloty się rozbijały i ginęły ludzie, czasami wszyscy na pokładzie. Dużo było takich przypadków, że jeśli pilot by wtedy złamał procedury i wyhamował po osiągnięciu V1, to ludzi by przeżyło więcej.

    • arnold kozak twoje przykłady są kompletnie bez sensu, tylko jeden z nich - Concorde może mieć coś wogole wspólnego z v1 - ale jak udowodniono z tym wypadkiem Concorde jego próba zatrzymania na pasie tez skończyłaby się śmiertelnie, oni nie mieli żadnych szans obojętnie jaka decyzje by podjęli, im 2 silniki padły. Twoje dwa dalsze przykłady natomiast nie maja żadnego związku z v1, ten Airbus nawet wogole nie startował ani nie lądował - tylko przelatywał nad pasem w ramach pokazu, ten drugi Continental natomiast to kwestia oblodzenia i niewłaściwie wykonanej rotacji. Na drugi raz zrozum dokładnie wypadek i co się wydarzyło zamiast będziesz wysuwać bezsensowne wnioski. Wymedrkowales ze było „dużych” takich przypadków i do tej pory nie podałeś żadnego przykładu.

    • następny przykład z Concorde plthrow.info/my/wideo/ma-VdKW4rtOZooE.html Zamiast walczyć po to aby samolot nabrał większej wysokość, i później z niej, z większą siłą przywalił w ziemię, to czy nie lepiej by było jak by się poddali, i w tą ziemię przywalił z mniejszej wysokości. Bardziej chodzi mi o to co by było jak by tak zrobili. Bo wiadomo że to są sekundy i pilot w momencie awarii nie wie tyle ile my później po tej awarii.

    • plthrow.info/my/wideo/x3p6c2TU3KuLqGQ.html Tutaj od 1:50 minuty. Mają problemy ale mimo wszystko za wszelką cenę chcą unieść samolot, bo prędkość nie pozwala na wyhamowanie. Jak zaczęli by odrazo hamować, zamiast próbować się wzbić, to skutki katastrofy mogły by być mniejsze. Następny przykład plthrow.info/my/wideo/qaljfqzGkc2ddYU.html czy tutaj nawet jak już częściowo poderwali samolot, to czy nie można przerwać już tego startu ?

    • Proszę o przykłady?

  • Fajna ta V1 z miniaturki

  • Czy jest możliwe wystartowanie bez wysuniętych klap pustym A320 i jeśli tak, to jaka prędkość musiałby samolot uzyskać (... Jeśli wystarczyła by długość pasa na uzyskanie takowej prędkości. Czy jest to w ogóle możliwe..?) Z góry dziękuję za odpowiedź

    • Dziękuję za odpowiedź.

    • Oczywiście, że tak. Problemem byłoby zbliżenie się do maksymalnej prędkości opon, przy większej wysokiej masie samolotu.

  • Panie Darku, jedno pytanie. Ale zanim ono to wyobraźmy sobie sytuację: pasażer w czasie lotu widzi jakąś anomalię w konstrukcji samolotu (według pasażera :). Zgłasza po wylądowaniu do załogi - stewardessy, która kieruje go do kapitana. Pasażer wyjaśnia, pokazuje co widział. Załoga dziękuję I mówi grzacznie do widzenia. Pytanie brzmi: czy załoga ma przysłowiową "bekę" z takich pasażerów czy raczej są to pożądane komentarze na zasadzie lepiej usłyszeć jakaś pierdołę 100 razy niż 1 raz ktoś ma zignorować być może coś pozornie niegroźnego?

    • @turbulencja No właśnie. Pasażer zazwyczaj nie wie co jest a co nie jest anomalią albo rzadko kiedy wie. Pytanie bardziej z ciekawości jak często tacy pasażerowie się zdarzają. Co do dyskusji czy coś było czy nie anomalią musiałbym to opisać, pokazać w szczegółach. Więc może kiedyś, przy okazji się uda :) pozdrawiam

    • Kluczowe jest "według pasażera", a skąd pasażer wie co jest anomalią? Zależy od tego czy to co mówi pasażer ma jakiś sens?

  • uwielbiam tego faceta jest super

  • Trzeba nakręcić film o statecznikach. W Queens samolot który utracił statecznik pionowy spadł na ziemię, B2 nie posiada ogona i lata. Ja znam odpowiedź na to pytanie ale wiem że jest sporo osób które zastanawiają się nad tym a jest to ciekawy temat. Pozdrawiam.

  • A czasami szczególnie w a320neo moc startowa jest mniejsza niż moc wznoszenia. Na przykład startują z FLX 70 potem dają w CLB i silniki zwiększają moc bo na przykład lecą z dużym CI

  • Czemu sie flapy wypuszcza wczasie startu? Czy nie lepiej by bylo dluszy acceleration na pasie oby uzyskac wieksza szybkosc i wtedy mozna sie podnosic bez flapow?

    • daBKLYNdoorman bo maksymalne klapy tworzą wielkie opory aerodynamiczne, są tylko do lądowania. Próba startu z pełnymi klapami może się bardzo nieprzyjemnie skończyć, były już takie wypadki coprawda z mniejszymi samolotami bo tylko tam masz dostatecznie głupich pilotów.

    • Aha, rozumiem. A jak tak to czemu sie nie otwiera flapow na maks do startu, tylko na troche? Czasami nawet tylko jeden stopien.

    • Bo byłoby potrzeba baaaaaardzo długich pasów i kółek wytrzymujących takie duże prędkości.

    • daBKLYNdoorman po to aby uzyskać krótsza droga startu, krótsza droga startu jest lepsza z wielu powodów - mniejsza szybkość na kołach (opony) i większy margines bezpieczeństwa jak silnik wysiądzie. Klapy dają tez większa kat wznoszenia zaraz po starcie, kat wznoszenia jest ważny w pierwszych kilku minutach.

  • Oczywiście zwięźle, przejrzyście dla laika, dzięki, Osobiście czekam na filmiki z kokpitu ze startów i lądować, ale czy mógłby pan tak ustawić kamerkę aby było widać jak zachowuje się i jakie ruchy pan wykonuje sterami czy wolantem!

    • @turbulencja A bardziej chodziło mi o coś w stylu odcina 47. Proszę wybaczyć ale nadrabiam zaległości, oczywiście oglądając na bieżąco wracam do poprzednich

    • @turbulencja nie jestem zdziwiony tylko staram się w miarę czasu od pierwszych odcinków oglądać i pewnie dlatego

    • @grzesgmbh No też jestem zdziwiony !

    • @turbulencja ooooo

    • Na kanale są takie filmy ....

  • v1 rotate v2, positive rate, gear up