(97) Silniki w samolotach odrzutowych. Trochę Q&Q w tym temacie.

Opublikowany 23 kwi 2019
#kapitandariusz #turbulencja
Turbulencja sklep turbulencja.pl
O silnikach ...
do filmu gdzie widać stukające łopatki... na końcu filmu - plthrow.info/my/wideo/1Jd-Z3ywtbOboGQ.html
autorzy grafik z filmu:By K. Aainsqatsi - Praca własna, CC BY 2.5, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4005530
By Tosaka - Own work, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3782529
By Emoscopes - Own work, CC BY 2.5, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=460141
Patronite patronite.pl/Turbulencja
Facebook tturbulencja/
Grupa zamknięta groups/491252114713189/
Instagram turbulencja_kapitandariusz

Komentarze

  • A dlaczego nie ma jeszcze samolotów elektrycznych czy na wodór?

  • Witam czy mozna z panem się jakoś skontaktować?

  • A łopatki produkcję się między innymi w Rzeszowie 😀

  • Łopatki statyczne zwane są kierownicami :).

  • paliwem również jest smarowana/ chłodzona accessory gearbox tzw. przekładnia mocy i co najlepsze ma również w sobie wtryskiwacze, które są konkretnie kierowane na koła zębate by zmniejszyć tarcie

  • oglądałem odc 'jak to jest zrobione' nagrali proces produkcji Trent 1000 RR, bardzo polecam

  • Q&A a nie Q&Q :)

  • Mogli by dać na spodzie tych silników takie małe kółka to na wypadek przytarcia silnikiem o pas:)))

  • Żenada

  • bardzo interesujący wykład

  • Gdzie w silniku znajduje się się prądnica zasilająca praktycznie cały (A380) samolot. Moc generowana przez współczesne silnik to często 2 x 250kW na jeden silnik.

    • Współczesne to nie A380 ;) Tylko jeden samolot popularny samolot ma dwa generatory na silniku i nie jest to 2 x 250 kva (nie KW) I są one na silniku.

  • Ja chciałbym bardzo kiedyś zobaczyć film jak samolot hamuje po wylądowaniu i jakie zjawiska zachodzą gdy samolot odrywa się od ziemi?

  • ..płaska ziemia...

  • Bravo !!!! Duża wiedza i duże zaangażowanie, wspaniale!

  • Rewelacja! Dzięki za wszelkie informacje! (wyłącza nie wyłancza - please... ;) )

  • Panie Dariuszu, pana filmy można oglądać bez końca bo tak kompetentnie wciągają , w ogóle drony , szybowce , odrzutowce to jest pana pasja , tylko pozazdrościć WIELKI SZACUNEK dla pana kapitana .

  • Dzien dobry, czy gdyby silnik wylaczyl sie /zostal wylaczony w czasie lotu. Czy mozna uruchomic silnik lecac? Jakie wwrunki musza byc spelnione. Pozdrawiam

  • ajk to mozliwe ze facet zostal wciagniety do silnika i zostal wypluty z drugiej strony i nic mu sie nie stalo?

    • Bardzo prosto, to zwykły fejknews;)

  • to o na Islandie z Norwegii czy Szkocji leci sie tylko godzine?

  • Bardzo fajny materiał!

  • wpadam, daję łapkę w górę i dopiero słucham - jak dotąd ani razu nie wycofałem :)

  • plthrow.info/my/wideo/25Sjo2iuva6tmXU.html

  • plthrow.info/my/wideo/25Sjo2iuva6tmXU.html

  • plthrow.info/my/wideo/25Sjo2iuva6tmXU.html

  • W nowych typach silników w przypadku poważnej awarii nie ma możliwości by łopatki rozbiły obudowę działając jak odłamki z np. granatu. Obudowa jest wzmocniona kevlarem. Przynajmniej tak jest w silnikach RR. Jest materiał o tym na YT. Pozdrawiam.

  • W nowych typach silników w przypadku poważnej awarii nie ma możliwości by łopatki rozbiły obudowę działając jak odłamki z np. granatu. Obudowa jest wzmocniona kevlarem. Przynajmniej tak jest w silnikach RR. Jest materiał o tym na YT. Pozdrawiam.

  • W nowych typach silników w przypadku poważnej awarii nie ma możliwości by łopatki rozbiły obudowę działając jak odłamki z np. granatu. Obudowa jest wzmocniona kevlarem. Przynajmniej tak jest w silnikach RR. Jest materiał o tym na YT. Pozdrawiam.

  • Och, gdyby samoloty mogły latać tylko na sprężonym powietrzu...cóż to by była za ekologia, ekonomia, wydajność, cud! :D

  • Panie Kapitanie! Ze dwa lata interesowało mnie co to za dźwięk właśnie to buczenie :) dzieki wielkie:)

  • Zapraszam Wszystkich na proroctwa.com oraz zbawienie.com Tam znajdziesz bardzo wazne informacje o Czasach Ostatecznych i nie tylko. PAN BOG JEST WIELKI !!! ALL GLORY TO ALMIGHTY GOD !!!

    • Ale, że co? Zapraszasz do szpitala psychiatrycznego?

  • Nie zle Polak pilot super akcja na vlog

  • 11:00 - Jednym z argumentów płaskoziemców było dlaczego samoloty robią takie trasy na około zamiast w lini prostej leciec do miejsca docelowego. To ich pan teraz zagioł :D Lubie takie smaczki :D

    • A to płaskoziemcy mają jakieś argumenty? Kurde, jeszcze nie widziałem takiego który by z siebie wyrzucił coś więcej niż bełkot;)

  • Super materiał!!! 28:25 do 28:55 hahahah myślałem że jebn.. ze śmiechu fajnie to powiedziałeś :D Pozdrawiam serdecznie

  • Guru

  • W cudzysłowiE włĄcza.Oby w piśmie ;) Pozdrawiam serdecznie, lekce sobie nie ważąc kanału :)

  • Mnie zastanawia dlaczego łopatki w silniku są ponumerowane

  • Dalej nie oglądałem, stwierdziwszy, że są to opowieści dziwnej treści - przepraszam!

  • Nie będę się przedstawiał, kim jestem, nie wiem kim jest komentator, ale po 5 minutach "wykładu" nie wytrzymałem!!! O tych luzach, które łopatki sprężarki lub turbiny mają w gniazdach, bo to tak się nazywa!!! Człowieku, siły bezwładności , zwane niepoprawnie "siłami odśrodkowymi" (nie ma takich sił) powodują, że łopatki wentylatora lub turbiny nie mogą się przemieszczać w opisany przez Ciebie sposób i wywoływać jakiekolwiek odgłosy. Mnie moi przedwojenni wykładowcy na MEL-u uczyli podstawowej rzeczy - masz studencie wytłumaczyć chłopu małorolnemu w działdowskim powiecie, dlaczego samolot lata tak żeby chłop zrozumiał, jeśli nie potrafisz znaczy sam nie rozumiesz i ucz się pilnie od nowa, boś głupi. Nie chcę nikogo obrażać, ale.......... tak nie należy, nie należy kogoś kto się nie zna wprowadzać w błąd i robić z niego idiotę. TAK SIĘ NIE GODZI!!!!!!!

  • Czekam na ksiazke. 😀

  • łapa w górę!

  • Na marginesie. Z technicznego punktu widzenia przekładanie łopatek wirnika w inne miejsce tylko po to żeby poprawić akustykę mija się z celem. Mimo że są one takie same różnią się nieznacznie od siebie, wynika to z procesu ich produkcji i każda jest wyważana osobno, każda ma ściśle określone miejsce na wale tak by był on idealnie wyważony. Zamiana ich była by bardzo niebezpieczna i raczej nikt by nie wyraził na to zgody.

  • Małe sprostowanie: ATR ma silniki z serii PW100 (bodajże PW127), a PW1000 to grupa silników odrzutowych w zależności od konfiguracji stosowana zarówno w mniejszych samolotach typu Embraer, MRJ czy w znacznie większym Airbus'ie A320neo

  • Trafiłem na Pana kanał jak miał Pan 40tys a teraz 130 wow! Oby tak dalej!

  • Uwiellbiam ten kanal, choc skonczylem juz z lataniem. Wylatalem swoje i na razie starczy

  • Tesknie za Panem, Panie Dariuszu i pozdrawiam serdecznie. ;-)

  • Q: Czy jest coś takiego jak kluczyki do Airbusa? Czy samoloty są jakoś zamykane, zabezpieczane przed wejściem nieuprawnionych osób wtedy, kiedy stają w hangarze w czasie naprawy, albo kiedy po prostu czekają na załogę na płycie?

  • Leci sobie duży pasażerski samolot. Spokojnie, bez ciśnień, pogoda ładna. Nagle podlatuje do niego wojskowy F16, którego pilotowi straszliwie się nudzi i zaczyna wkurwiać pilota dużej maszyny. Przelatuje nad nim, pod nim, jakieś beczki, korkociągi w niebezpiecznej odległości itp. Przy czym cały czas szydzi z pilota samolotu pasażerskiego: - Czym ty latasz? Stodołą? Patrz na to gościu. Zrobisz tak? Nie zrobisz! Mam lepszy samolot i nie ma czegoś takiego co potrafisz ty i Twoja maszyna, czego ja bym nie zrobił milion razy lepiej! Koleś w pasażerce coraz bardziej wnerwiony, po którejś tam sugestii by się żołnierzyk odstosunkował, w końcu proponuje: - OK, DeltaTangoCharlie...CośTam. Teraz wykonam jeden myk, ale jak go nie powtórzysz - na dole stawiasz kolację, panienki, a na kadłubie swojego "odkurzacza" piszesz: JESTEM ZŁOMEM. Umowa? - Dawaj, misiu! Nie ma takiej opcji, żebyś wygrał, więc to Ty napiszesz ten tekst na swoim kadłubie, a wódeczka, panienki itp. na Twój koszt! - Uwaga, zaczynam, tylko się nieco odsuń. Pilot F16 czeka. Mija pół minuty, pułap ten sam, prędkość ta sama, nic się nie zmienia. Mija minuta, dalej nic. W końcu pilot pasażerskiego odzywa się w słuchawce: - Dobra, skończyłem. - A co to, ku*wa, miało niby być?! - Byłem się odlać.😎

  • Pozdrowienia z Brna :] Dzięki i proszę o więcej. Świetny materiał . Thank you

  • Gdzie pan kończył studia?

  • Normalna profesorka pozdrawiam

  • Super kanał ;)

  • Kiedy materiał o katastrofie SuperJet?

  • #kapitandariusz @turbulencja mam pytanko, które mnie nurtuje odnośnie joysticka np w A320. Jako kapitan sterujesz lewą ręką, a jako pilot-prawą. Jak wiemy, trochę godzin pilot musi wylatać itd, zanim będzie kapitanem. Jak wygląda szkolenie pilota, czy na szkoleniu jest to brane pod uwagę, i uczy się sterowania lewą ręką i prawą?? Kawał dobrej roboty z turbulencją robisz, szacun!!!

  • Mamy kolejną katastrofę tym razem w Moskwie. Na filmiku z lądowania widać jakby maszyna straciła tylne podwozie?

  • 27:53 Powiedział Pan o rozruchu silnika na ziemi, że sprężone powietrze napędza małą turbinkę która mechanicznie obraca drugi stopień silnika. Czy chodzi o drugi stopień turbiny czy sprężarki? Czy to ma jakieś znaczenie?

  • Prośba Darku o odcinek z wyładowaniami atmosferycznymi a samolot.. jak to funkcjonuje, dlaczego nic mu nie zagraża, cała instalacja itd.

  • Co ile olej się wymienia w takim silniku np P&W. Parę razy byłem na pokazach lotniczych i były odpalane silniki gwiazdowe czy widlaste Rollsa.... coś pięknego, muzyka dla uszu

  • Świetny odcinek 👍🎬 pozdrawiam serdecznie

  • Panie Darku, proponuję zrobić odcinek z Jakubem Kuleckim. Prowadzi on kanał " Po Kolei z Kuleckim', ale prywatnie jest inżynierem od silników lotniczych. plthrow.info/my/wideo/nGxznnvI3r-JlGQ.html

  • Pytanko takie mam odnośnie samego samolotu. Miałem okazję wracać ostatnio z urlopu A że temat mnie trochę ciekawi znalazłem w telefonie barometr i przelot na miejsce docelowe wszystko ok ciśnienia w kabinie chyba 760 hpa jak patrzyłem to wysokość przelotowa ok 11km ale w drodze powrotnej obserwowałem samolot lecący nas odebrać i zastanowiło mnie że leci cały czas na wysokości ok 7300m po zajęciu miejsca w fotelu odpaliłem barometr i ciśnienie w kabinie było 909hpa. Czy ta wysokość i tak duże ciśnienie oznacza że z tym samolotem był jakiś problem? Dodam jeszcze że strasznie trzęslo i bardzo było słychać pęd powietrza.

  • Czy mógłby Pan się wypowiedzieć o katastrofie smoleńskiej żeby na zawsze zakończyć ten spór? Bardzo jestem ciekaw pana zdania :)

  • Mam pytanie. Dlaczego samoloty startują pod tak wielkim kątem ? Mam wrażenie zawsze jak widzę startujący samolot, że zaraz dojdzie do przeciążenia.

  • Panie pilocie proszę o info ile taki samolot zużywa paliwa na 1 godz. lotu wliczając starty i lądowania ? Średnio !

    • @Kleofas Po tytułach nic mi nie sugeruje . Jeśli pamiętasz jaki mniej więcej był tytuł , lub i czym była mowa ........ Lubi ile taki samolot spala paliwa ?

    • musisz sobie przeglądać filmy po kolei od początku a trafisz,więcej wysiłku😉

    • @Kleofas Podaj link jeśli to nie problem dla Ciebie

    • pan darek to już wyjaśnił w swoich filmikach wystarczy trochę poszukać

  • 8:50 jeśli dobrze myślę, bo taki moment skręcający mógł uratować od katastrofy samolot Tu154 gdzieś w Rosji kilkanaście lat temu. Kiedy prądy wznoszące w chmurze burzowej wyniosły w górę tak wysoko, że wpadł w płaski korkociąg. W ogóle ciekawa sprawa co z ogromnym jakby nie było samolotem może zrobić chmura (nie żebym kogoś straszył :P) PS: Wprawdzie bardzo pobieżnie, amatorsko, ale mam trochę pojęcia o technice i większość technicznych zagadnień poruszanych na kanale jest mi znana [a mimo to oglądam, bo dobrze się tego słucha :) ] W tym odcinku garść ciekawostek o których jeszcze nie wiedziałem. Dziękuję i czekam na więcej!

  • Dzień dobry :) Przede wszystkim chciałbym podziękować za materiały znajdujące się na kanale. Znalazłem Pana kanał w czasie gdy musiałem zacząć dość regularnie latać do pracy, a nie przepadałem za tym (delikatnie mówiąc) i Pana filmy bardzo mi pomogły oswoić się z lataniem. A teraz pytania do Pana: - dość często mam loty z przesiadką i zazwyczaj jest to kombinacja Boeing 737-700 (lub też zdarza się z rzadka Airbus) + Embraer 175/190. O Boeingu i Airbusie mówi Pan często, a czy mógłby Pan powiedzieć co nieco o Embraerach? Co Pan o nich sądzi? - gdy siedzę w okolicach skrzydeł przy lądowaniu słychać działanie jakiejś machinerii pod samolotem, zwiększone wibracje, domyślam się więc, że wysuwane są w tym momencie koła. Czuję także w tym samym momencie spadek prędkości. Czy to koła aż tak spowalniają samolot czy może po prostu pilot wraz z wysuwaniem kół zwalnia prędkość samolotu?

  • PORADNIKI O A T P L U ! Bardzo proszę.

  • świetny materiał i wytłumaczenie np te spiralki obracające się - takie logiczne a nie wpadłbym na powód stosowania tego....

  • Fajnie o tych silnikach

  • Panie Darku dziekuje za wyjasnienie tematu odnosnie ksztaltu silnika (splaszczony spod). Od kiedy przeczytalem na jakiejs anglojezycznej stronie o tym zawsze myslalem, ze faktycznie moze tak byc (ale) czyli: Ksztalt silnikow zostal opracowany tak, aby w przypadku ladowania bez podwozia umozliwic jak najwiecej stycznej powierzchni silnika z ziemia. Ksztalt ten ulatwia tez ladowanie bez podwozia na powierzchniach miekkich takich jak: pola, laki itp. (nie wbijajac sie w podloze) oraz na wodzie. I cos tam jeszcze, nie pamietam strony, przepraszam. Dziekuje za naprowadzenie na wlasciwa droge ;-) i pozdrawiam.

  • Panie Darku - bardzo fajny vlog! - super, ciekawie i o dobrym temacie, a "przecinkowcami" proszę się nie przejmować. To była czysta przyjemność zobaczyć w końcu ten odcinek :)

  • Dobry film.

  • Dlaczego pan Darek skasował niektóre filmy?

    • Też mnie to zastanawia, brakuje całkiem sporo patrząc po numeracji...

  • 7:20, no nie wiem czy pozmieniają kolejność łopatek. Oglądałem program o fabryce silników turbowentylatorowych Rolls-Royce'a i tam łopatek nie montuje się losowo, tylko też mają swoje dedykowane położenie. Wszystko ze względu na drobne wahania parametrów, całość musi być dobrze wyważona.

  • Gdzie jest, lub dlaczego zniknął film ze startu i lądowanie Kateriny?

  • Witam, tylko tak dla informacji , wstępny raport z katastrofy ET 302 już jest. www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+%2C%28ET-AVJ%29.pdf. Czekamy na komentarz z niecierpliwością. Pozdrawiam

    • Teraz dochodzę do wniosku że chyba jednak zadecydowało to o czym napisałem w poście wyżej. Za duża prędkość (silniki cały czas na pełnej mocy)...Wygląda na to że piloci w całym tym stresie tego nie zauważyli i lub zapomnieli ? ... ale przecież był sygnał dźwiękowy...

    • Dokładnie , dziwne jest jeszcze to, że przez cały czas silniki pozostawały na prawie pełnej mocy ,a nie wynika z raportu żeby piloci próbowali go zmniejszać. Przez to lecieli za szybko, co jak rozumiem, spowodowało, że nie mogli w pełni zapanować nad samolotem...

    • @Greg Gregowki Nie zaprzeczam. Szkoda tylko, że konsekwencje tego poniósł Boeing. W wielu krajach jego maszyny zostały uziemione na długi czas.

    • Według mnie 8k godzin kapitana zupełnie wystarczy , a małe doświadczenie na MAX nie miało w tym przypadku żadnego znaczenia, moim zdaniem. Po wystąpieniu problemów pilot zareagował przecież prawidłowo, przełączył TRIM STAB na cut off i poinformował kontrolę lotów że chce wracać. I gdyby nie ruszał więcej tego przełącznika to miałby pełną kontrolę nad samolotem aż do bezpiecznego lądowania. Naprawdę ciężko mi jest zrozumieć, że samolot który był na tyle sprawny, żeby mieć nad nim pełną kontrolę (tak wnioskuję z lektury tego raportu), musiał ulec katastrofie...Tutaj raczej mogły zadecydować niewłaściwe przyzwyczajenia. Rutyna może być czasami gorsza, niż brak doświadczenia...

    • Dzieki za informacje. Z tego co wstepnie sprawdziłem, to kapitan tego lotu miał... 29 lat i przelatane ponad 8k godzin, ale na MAX tylko 100 h. Drugi pilot to "przedszkolak" z doświadczeniem 360 godzin a na MAX 56h. To była jedna z przyczyn. Brak doświadczenia na tym modelu (oczywiście poza główną przyczyną, ale inna załoga dała sobie radę z tym problemem ze względu na duże doświadczenie).

  • Ja bym bardzo chciał aby Pan "zredagował" np. taki filmik, było by śmiesznie;) plthrow.info/my/wideo/ko1olXjEqp-GfKc.html, wiem, że trudno aż tak "zawyżać" swój poziom;) ale czego się nie robi dla zabawy;)

  • Super! Tutaj kanal mechanika silnikow odrzutowych plthrow.info/clone/h57rwk3ySElDpzgCDLh9KA.html

  • świetny odcinek :)

  • Wspaniały odcinek, dzięki

  • fajne, nawet dla laika :)

  • Dzięki za kolejny ciekawy film. Nawiązując do teorii spiskowych - to o samolotach napędzanych silnikami na sprężone powietrze jeszcze nie słyszałem. Poszukam. Wszak śmiech to zdrowie, a tego nigdy za wiele. Ale za to ostatnio zetknąłem się z kolejną teorią spisku lansowaną przez kręgi zbliżone do "płaskoziemców". Otóż podobno tak naprawdę to... nasz Księżyc znajduje się w odległości TYLKO 400 km od Ziemi, ma średnicę 1,5 km i do tego świeci swoim własnym światłem! :D To zupełnie niesamowite i zdumiewające zjawisko - jak niektórzy ludzie pragną wierzyć w to, że ktoś ich oszukuje. Ale to już temat chyba dla socjologów i psychologów. A może bardziej dla psychiatrów? ;D Zdrowia wszystkim życzę i czekamy z niecierpliwością na następny film!

  • jak czesto sa serwisowane airbusy 320 i boeingi zalezy to do ilosci godzin czy cos innego?

  • Fantastyczny odcinek. Czy to prawda, że w silniku turbowentylatorowym następuje zapłon tylko raz, a potem już się "samo pali"?

    • tak :) chyba, że zgaśnie, to zazwyczaj jest automat co "odpala" ponownie

  • Panie Darku, Pana filmy są uzależniające, fantastyczny przekaz, wlk. dzięki :)

  • Bardzo ciekawy odcinek! Podstawowa wiedza w pigułce, czekam na więcej takich technicznych filmów

  • Kolejny świetny materiał , dziękuję

  • Apropo dźwięków wydawanych przez łopatki turbiny, przypomniały mi się takie filmy: plthrow.info/my/wideo/max7gIa8vKpojGQ.html mem1 plthrow.info/my/wideo/r6OSZqe-peCroKM.html mem2 plthrow.info/my/wideo/zJl7m3a9vp97lH0.html

  • Czy w Pańskim zawodzie są rzeczy objęte tajemnicą? Czego dotyczą? :)

  • A350 ma ETOPS 370, ETOPS ma fajne rozwinięcie "Engine Turn or Passages Swim" PW1000 nie jest używany w 787 tylko RR Trent 1000 który ma problemy z trwałością lub GEnx-1B który ma problemy w warunkach sprzyjających oblodzeniu (uwaga wszystkie 787 w Lot maja silniki RR). ATRy mają silniki z serii PW100/127. Silniki są dostosowane do deszczu, w przypadku lodu jest system który otwiera odpowiedni siłownik i wypuszcza wodę z silnika.

    • @Kamil mógłbyś wyjąć kij z miejsca gdzie plecy kończą swoją szlachetną nazwę. ETOPS dotyczy też załogi, procedury po lądowaniu etc

    • Nie pisz głupot, bo ludzie w to wierzą. ETOPS- Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards

  • Świetna prezentacja,chociaż nie wyczerpuje mojej ciekawości mechaniką lotniczą.Kilka dni temu natrafiłem w księgarni iTunes na książkę pt.Airbus A320:An Advanced Systems Guide,w dostępnym fragmencie jest opis urządzenia Apu,w którego opisie pojawia się termin air bleed, a tu proszę w tym odcinku znalazłem wyjaśnienie tego terminu.Świetnie, wiem,że w silnikach lotniczych występuje zjawisko pełzania (cząstek materiałów) i opanowanie tego jest najwyszym kunsztem techmologicznym.Pozdrawiam i proszę o jeszcze.

    • AAPilot Dziękuję,już znalazłem w sieci PDF z tym zagadnieniem.

    • Marcin Labuda W temacie pełzania polecam zagadnienie Active Turbine Clearence Control.

  • A gdzie dysza do chemtrials? Hę? o.o

  • Witam serdecznie. Chętnie obejrzałbym odcinek dotyczący literatury, z której Pan korzystał podczas swojej kariery lotniczej.

  • Czy może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego na kanale nie wyświetlają się niektóre odcinki lub dlaczego ja ich nie widzę? Chodzi o odcinki o numerach 7,18,25,31,34,36,60*,62*,64,68,73,75*,78,79,91*. Tam gdzie postawiłem gwiazdkę nie jestem pewien czy chodzi o brak odcinka czy brak numeru przy tych istniejących. W podsumowaniu rocznym widziałem że te odcinki istniały i zawierały bardzo interesujące treści, o których pan Dariusz często wspomina, a nie ma możliwości do nich wrócić przez barak dostępu do tych odcinków 🙁

  • Jakby łopatki idealnie wspolgraly to by się rozpadły od drgań własnych. Chodzi o taki dobór aby naprzemiennie fale się tlumily.

  • Nie przypominam sobie żeby to pojawiło się na Pana kanale, chciałbym się dowiedzieć dlaczego w niektórych przypadkach podczas taxing samolotów turbośmigłowych w jednym silniku smiglo pracuje, a drugie jest wyłączone? Oraz odnośnie ostatniego zdarzenia gdy bodajże United na locie LAX - Sydney zgłosił "maydey fuel" mimo, że jak się okazało wciąż mieli paliwa na 45 minut lotu, czy są jakieś odgórnie restrykcje odnośnie ilości paliwa w zbiornikach i wszczęcia alarmu czy linie ustalają to we własnym zakresie? jak to miało miejsce w Australii gdzie przygotowali dla nich 15 przypuszczalnych dróg do lądowania i oczyscili zatokę z lodzi by mogli tam lądować w razie potrzeby?

    • Mateusz Cly 45 minut lotu to już bardzo mało, znaczy ze w tym momencie jest na rezerwie paliwowej, standardowa procedura żeby ogłosić „fuel mayday” co daje znać kontrolerom żeby dali mu pierwszeństwo. Ten lot napotkał silniejsze, niekorzystne wiatry nad Pacyfikiem i dlatego zużył więcej paliwa niż było założone.

    • Będzie odcinek o paliwie .. na jednym silniku nie tylko turbo śmigłowe kołują, dla oszczędności.

  • 32 minuta elementy stałe to kierownice zazwyczaj dwa lub trzy rzędy są regulowane.

    • jacek p Dokladnie, brakło mi tego słowa „kierownica”, ja mam do czyniena z angielskim „stor vanes” ... i walczyłem z przetłumaczeniem obrazowym 😀

  • Świetny odcinek, właśnie dzięki przystępnemu słownictwu, ten kanał jest świetny. Co do poprawiania, kamerowania to wszyscy idealizujemy pilotów i lotnictwo i oczekujemy od nich więcej (podobnie jak od duchownych ;-) Pozdrowienia z Beskidów...

  • :)

  • Ile ciągu jest generowane przez odrzut w stosunku do ciągu generowanego przez przedni wiatrak?

    • Maciej Jeszke to nawet jest 75-85%.

    • @Sebastian Strycharz Ilość ciągu wytwarzanego przez wentylator może sięgać rzędu 70-80% ciągu całego silnika, reszta pochodzi z energii tych gorących gazów. A stosunek dwuprzepływowości, czyli ile powietrza ssie która część, to od 5:1 do 10:1 nawet, dla mniejszych bądź większych silników.

    • @turbulencja z tego co zrozumiałem to te 10:1 to jest proporcja "pobierania powietrza" natomiast chodzi mi tu o proporcje wytwarzanej siły ciągu :)

    • Obecnie w nowych silnikach, jak powiedziałem w filmie dochodzi do proporcji 10/1. 10 - "wiatrak"

  • Polecam również obejrzeć plthrow.info/my/wideo/25Sjo2iuva6tmXU.html