Elektryka w Samolocie (127)

Opublikowany 3 kwi 2020
#turbulencja #kapitandariusz
Turbulencja sklep turbulencja.pl
LInk do strony z książką - www.idz.do/turbulencja-zobacz-ksiazke
Link do filmu z hangaru - plthrow.info/my/wideo/va6BYJmZu9J6oIk.html

Komentarze

  • Witam Panie Dariuszu Może,by Pan nakręcił odcinek pt.kobiety piloci?

    • i nie chodzi mi o odcinku o karierze zawodowej Pana koleżanki Kateriny tylko o całe środowisko kobiet pilotów

  • jedno jest pewne, że współczsene samoloty są cholernie bardziej skomplikowane ja te z czasów choćby wojny i szacunek dla ludzi, którzy to wszystko ogarniają

  • Wow Bardzo fajny ciekawy materiał pozdrawiam

  • Elektryka prąd nie tyka.

  • Prąd przemienny jak już, wbić to na bakier do pamięci :)

  • Ostatecznie to te generatory w 787 też generują spore opory przy większym obciążeniu, no ale dla linii lotniczych te niewielkie różnice w spalaniu są istotne.

  • PRAD ,,PRZEMIENNY!!!!!!!! pozdrawiam zdrowia zycze

  • prawda jest taka ze kaczynska miala morde jak niewypal i podczas ladowania doszlo do samozaplonu jej geby end story i wypierdalaj polaczku

  • straszne pierdoly mowisz opradzie!

    • @Antoni Czerwien moc bierna... no slabo... wiele drobnych glupot. ale, nie ogarniac pojecia mocy elektrycznej i robic o tym film to kurwa wrecz niebezpieczne dla innych.

    • @DBSY Kera kurwa Homer zaorał! Faktycznie myli pojęcia i opowiada kocoboly.

    • @DBSY Kera r=u/i

    • Daj cos od siebie. Posłuchamy

  • Jak zawsze super materiał. Życzę dużo zdrowia i szybkiego powrotu do latania!

  • Witam. Prąd przemienny to nie + i 0 tylko L i N. Pozdrawiam

  • Zdaje sie ze jest to prad przemienny a nie zmienny...

  • Bardzo ciekawy film.

  • na większe odległości to chyba jednak przemienny, a nie stały.

    • Szumią Liście Kablem, takim podmorskim, przewody blisko siebie, stały :)

  • Przy 50 hz okres wynosi 20ms a zmiana polaryzacji co 10ms. Nie prąd zmienny a przemienny. pozdrawiam i szanuje!

  • Przedział elektroniki np. w A 320 jest hermetyczny czy komputery wytrzymują temp. zewnętrzna?

    • Daniel Baur co za nonsens, jaką zewnętrzna? jedyna cześć elektroniki która jest na „zewnątrz” to sam radar zamontowany w dziobie.

  • Ksiazka juz kupiona :)

  • Panie pilocie, w języku polskim nazwy jednostek się ODMIENIA. Nie ma zatem takiego zwierza jak kilka kilowoltoamper. Ten zwierz to kilka kilowoltoamperów! Szanujmy jezyk ojców. Wszyscy.

    • No i to nieszczęsne "włanczanie". Ja wiem, że zaraz nas tu zlinczują, ale litości. Panie Kapitanie - szacun za wiedzę lotniczą, pomysł i wytwałość w prowadzeniu kanału, ale te błędy są momentami okropnie irytujące.

  • Uwielbiam pana słuchać 🔥

  • Zrobi Pan film o RADIO i BARO? Pozdrawiam!

  • m.plthrow.info/my/wideo/xISFcnqpvrFqn4k.html

  • Przemienny prąd.

    • Przemienny prąd to rodzaj prądu zmiennego. Więc użycie stwierdznia prąd zmienny jest w pełni poprawne.

  • kiedyś wspominał Pan o tym, że poruszy Pan temat modułów w autach i prawdopodobieństwa tego, że to przez nie często zdarzają się wypadki

  • Wziął pan kredyt na kurs na pilota?

  • Tak zwane falowniki

  • Dzień dobry, z góry przepraszam jeżeli pytanie się powtórzyło. Od dziecka marzę o karierze pilota zawodowego, natomiast jestem na profilu biologiczno-chemicznym. Czy może mi to uniemożliwić/przeszkodzić w dostaniu się do jakiejkolwiek szkoły lotniczej (na przykład LAW w Dęblinie)? Pozdrawiam

    • Witaj, ja na mat-fizie 1 rok :) Rownież chciałbym być pilotem. Ogólnie z tego co się orientuję przy Politechnice Rzeszowskiej (nie wiem jak to wygląda w Dęblinie) to jest po prostu konkurs punktów z matury. Jakie przedmioty się liczą przy rekrutacji, cytat: Język obcy nowożytny Język polski Matematyka Fizyka/fizyka i astronomia I później żeby być na kierunku pilotaż potrzeba mieć zrobioną licencję PPL. Więc pasowałoby napisać maturę z matmy i fizyki, ale mogę się mylić. No nic, pomyśl. Na którym roku jesteś? Albo co Cię skusiło na biolchema, skoro myślałeś o pilocie. Pozdrawiam i powodzenia życzę.

  • Taka mała ciekawostka - turbiny powietrzne używane w awaryjnych sytuacjach (RAT - Ram Air Turbine) do wielu modeli samolotów, zarówno Boeinga jak i Airbusa są produkowane i składane we wrocławskiej siedzibie Collins Aerospace (wcz. UTC Aerospace).

  • Dziękuję 😉

  • Moc bierna w firmach jak najbardziej ma sens, no wpływa na straty w sieci. W niemal całej energetyce używa się owej mocy biernej.

    • erykko1 ja nie powiedziałem, że nie ma. Powiedziałem, że zwrot „pobrać” moc bierną jest zły ;)

  • Jak na co dzień fizykę bardzo lubię, tak elektryka i wszystko co z tym związane (głównie sprzęty związane z tym) są dla mnie magia. Muszę się w to zagłębić konkretnie, bo ciekawy temat :)

  • Mnie najbardziej interesuje kiedy używa sie Nav a kiedy GPS podczas lotu.

    • ____Tyrael __ piloci tego typu samolotów nie widza żadnej różnicy między NAV i GPS bo komputer sam decyduje czy użyć GPS czy naprzyklad VOR lub system inercyjny. Innymi słowy pilot nastawia tylko NAV i samolot sam wie co używać. W mniejszych samolotach jest wyraźne rozróżnienie między GPS i innymi wersjami NAV. Był o tym odcinek o ile się mylę.

  • Mam taki mały akumulatorek w aucie do sterowania skrzynią biegów. Ostatnio padł. Oczywiście serwis zaproponował wymianę skrzyni ! Pozdrawiam - świetny materiał !

  • jak Pan kapitan siedział w kokpicie to kazał czekać na odcinek miesiąc albo dłużej; jak siedzi w domku to się rozkręcił XD; zdrówka , cierpliwości i szybkiego powrotu do pracy Dariuszowi i reszcie życzę:)

  • Dziękuję Panie Kapitanie znów wiem coś więcej o samolotach i świetnie się Pana słucha.Pozdrawiam i Życzę Zdrowia.😊😊😊

  • Witam! Przemienny. Pozdrawiam

  • Panie Dariuszu, abstrahując od tematu filmu (jak zawsze bardzo ciekawe opracowanie tematu) książka zamówiona i czekam kiedy będę mógł odebrać z paczkomatu, bardzo ciekawy i przyjemny kontent na kanale. Pozdrawiam serdecznie i dużo zdrowia w obecnej sytuacji.

  • Książka przeczytana w dwa wieczory, bardzo mnie wciągnęła !

  • W reklamie jednej z większych linii lotniczych można się dowiedzieć że możliwe jest oglądanie programów telewizyjnych na ŻYWO. Jak to jest realizowane ? TV SAT odpada podobnie jak TV naziemna odpada bo samolot się porusza

    • slawomir radziszewski jest połączenie przez satelity

  • Witam. Panie Kapitanie. Zamówiony caly zestaw. Jeszcze rabat dało za pierwsze zakupy. Muszę jeszcze ramkę do plakatu zrobić. Pozdrawiam

  • 10:54 przemiennego, a nie zmiennego.

    • @turbulencja Tak Panie Dariuszu. Pokazywał Pan sinusoidę. Zmienny też może być sinusoidalny, ale PRZEMIENNY tym się różni od zmiennego, że ZAWSZE co półokres przechodzi przez zero :) Jeszcze słówko o mocy... Moc czynna P=U*I*cos fi - podawana w jedn. [W] Moc pozorna S=U*I - podawana w jedn. [VA] Moc bierna Q=U*I*sin fi - podawana w jedn. [VAr] Moc o której Pan mówi w materiale to moc pozorna [VA], a nie bierna [VAr]. To jaką moc czynną można uzyskać z generatora zależy od rodzaju odbiornika, jaki podłączymy do generatora (odbiornik rezystancyjny/ pojemnościowy/ indukcyjny). Dlatego producent podaje wyliczoną moc pozorną (teoretyczną). Ja wiem, że Pan to wszystko wie, ale może umknęło w czasie nagrywania :) Super odcinek jak zawsze. Pozdrowienia Panie Dariuszu.

    • lespaw71 tak, ale paluszkiem pokazywałem przemienny, wystarczy oglądać wersje z obrazem

  • 22:58-czyli 787 działa jak hybryda ;)

    • @Olasek Dokładnie-prosty silnik szeregowy z przekładnią planetarną to znikomy koszt przy przekształtniku i silniku bldc, chociaż te ostatnie też potaniały-o wiele mniejsze, ale silniki bldc są w dronach i wielu innych miejscach, jak choćby proste wentylatory w komputerach i w wielu innych sytuacjach, jak choćby ostatnio coraz częściej nawet wkrętarki też mają takie silniki.

    • Jacek K oczywiście są to drogie generatory, ja w swoim Cirrusie mam ciagle osobny rozrusznik i dwa alternatory ale jak przechodzi się do drogich samolotów kosztujących wiele milionów $$ to już są rozruszniki-generatory.

    • @Olasek W sumie nie jestem tym zaskoczony. Konstrukcja części silników elektrycznych pozwala na to, aby były one silnikiem lub generatorem. Jednak znaczny rozwój elektronicznych układów sterowania, jaki nastąpił w ciągu ostatnich kilkunastu lat znacznie ułatwił możliwości stosowania takich rozwiązań, czego przykładem mogą być choćby tramwaje czy pociągi, które mogą hamować rekuperacyjnie.

    • Jacek K silniki które mogą być generatorami maja długa historie w lotnictwie, grubo przed 787, taki niewielki dwusilnikowy King Air ma rozruszniki elektryczne które są jednocześnie generatorami, zreszta w tej klasie samolotów jest to często rozwiązanie. 787 po prosu pierwszy zastosował to w dużym pasażerskim.

    • @turbulencja Jak to powiedzieć-ale właśnie tojociane podejście miałem na myśli ;) A poważniej-to po prostu pokazuje, że wykorzystanie silników bldc (lub podobnych) daje szerokie możliwości zastosowania-jeśli trzeba-będą silnikami, a jak zajdzie potrzeba-będą generatorami. Wszystko zależy od tego, co nakazuje elektronika sterująca takim elementem. W drimkach częściej mamy do czynienia z tym drugim podejściem-bo uruchamianie silnika trwa chwilę a reszta to praca jako generator, przypuszczam ,że inni producenci też pójdą w tym kierunku, bo to jest łatwiejsze i prostsze na dłuższą metę. Poza tym-kilka godzin temu wyjąłem w paczkomatu książkę dla syna (sam zapewne też ją przeczytam) :)

  • nie cynkowe tylko litowo-kadmowe

    • @turbulencja kadmowo niklowe haha pomieszało mi się coś

    • Kacper Misarko tez nie ;)

  • Generator obciążony jest kVA a kondensator generuje kWAr

    • Marek Kasprzak Tylko idealny kondensator, a takich nie ma. Ale przy tej okazji nie czas na akademickie dyskusje z elektryki ;)

  • 3:48 Squib to pironabój, nie zawleczka :-) 14:15 Np. Concorde oraz L-1011 miały wskaźniki mogące pokazywać moc czynną (W) jak i bierną (VAR). 17:40 W 777 i 747 są 2. W MD-11/DC-10 jedno było "ogólne" a drugie osobne dla kuchni, nie wiem czy 787 nie ma 3, A-380 ma chyba aż 4. 20:50 Chyba Concorde też miał elektryczne grzanie krawędzi natarcia, chociaż głowy nie dam.

  • Pan smuga kondensacyjna, witam Pana od piany

  • Ale ciągnie elektryka do elektryki. Panie Darku tyle wiedzy elektrycznej mało kto przyswoi, wiem o tym bo spotykam się z tym jako nauczyciel elektryki. ale miło się słucha jak k oś to tłumaczy :)

  • Ksiązka kupiona Panie Kapitanie. Załuję że bez dedykacji ale radość niesamowita

  • cos fi

  • kVA

  • dzięki za wspaniałą książkę

  • Witam Panie kapitanie. Właśnie skończyłem czytać Pana książkę. Powiedzieć ciekawa to zdecydowanie za mało. Gorąco polecam wszystkim fanom kanału"Turbulencja" aby zakupili i przeczytali. Dużo dobrego mogłbym o Panu powiedzieć poznawszy Pana drogę do kariery pilota. Wytrwałość, dążenie do wyznaczonego celu, kreatywność etc. Gorąco pozdrawiam i życzę dalszych sukcesów zawodowych i lądowań tyle ile startów.

  • Witam panie Darku.Jestem pana wiernym sluchaczem,wlasnie odebralem książkę.Dziekuje bardzo i pozdrawiam .Tomek l.45

  • Panie kapitanie, troszkę pana zapomniał z lekcji o maszynach :D Wyższa częstotliwość nie powoduje przenoszenia większej mocy tylko pozwala uzyskać wyższe napięcie na jeden zwój, a co za tym idzie małe gabaryty. W przetwornicach elektronicznych stosuje się częstotliwości rzędu 200 - 400 kHz co pozwala robić malutkie zasilacze do telefonów komórkowych.

  • Jestem Awionikiem i wiem o czym Pan mówi :)

  • No to wydało się czemu kanał taki interesujący - wiadomo elektryk ;)

  • Panie Darku proszę zrobić odcinek odnośnie radio łączności zasięg/moc oraz radar.

  • ja naprawde malo rozumiem ale bardzo lubie posluchac Pana

  • Panie Darku - oglądam Pana regularnie, ale przyznam szczerze że teraz to Pan mnie, zaimponował! Pozdrawiam elektrycznie!

  • Czy lata kapitan do Nur Sułtan w Kazachstanie

  • petitions.whitehouse.gov/petition/petition-president-donald-trump-hold-chinas-government-accountable-coronavirus

  • Ciekawie o elektrotechnice. Trzeba bylo powiedziec co to cosinus fi

  • to ci mechanik nagadał to co wiedział albo nie wiedział; np. mercedesy maja male dodatkowe aku podtrzymujące. a do poduszek powietrznych obojętnie która generacja airbag wyzwalanie jest z sensora który ma wybitne kondensatory i po to one są.

  • Jaka jest ilość bezpiecznikow w A 320, ktora piloci maja na panelu z bezpiecznikami. Czy w razie wybicia bezpiecznika piloci tylko próbują ponownie go załączyć czy, dla niektórych obwodów, są procedury dodatkowego sprawdzenia danego obwodu. Mówiąc prościej czy piloci muszą samemu probowac coś naprawić?

    • andbud73 piloci musza tylko to robić co procedury przewidują, na każda awarie maja czekliste. Czasami wolno im wcisnąć bezpiecznik czasami nie.

  • Super odcinek oraz super jakość obrazu idzwięku.Tak trzymać !

  • Ciekawy jestem z czego wynika takie nietypowe napięcie akumulatorów? W motoryzacji standardem jest 12 lub 24 v, a w przemyśle chyba 48v. A tutaj 28. czemu akurat tyle?

    • muriwatch bo w rzeczywistości typowa bateria lotnicza (latam na małych Cessnach i Cirrusach), mimo ze nazywa się „24 V” w rzeczywistości utrzymuje napięcie około 28 V, tyle potrzeba do prawidłowego działania elektryki.

  • super interesujace !! jak zwykle zreszta super Dziekiiii :-)))

  • A jak sie włancza hemtrajce?

  • panie Dariuszu temat mam taki dla pana Covid19 a latanie,prognozy powrotu do latania,czy wam płacą za postój itd,dziękuje

    • Przecież jest o tym odcinek

  • podroze.onet.pl/aktualnosci/jak-wyglada-praca-pilota-wywiad-z-pilotem-kpt-dariuszem-kulikiem-turbulencja/4ek085c Gratulacje i powodzenia:))

  • Może Discord? :)

  • Witam Wątek mocy biernej mógłby jednak być pominięty. Idąc Pana rozumowaniem podróż z Warszawy do Paryża i spowrotem powinien być bezpłatny. Jak w przepływ prądu w kondensatorze

    • No bo jest bezpłatny, tylko jeden problem opór powietrza którego pokonanie wymaga energii ona po prostu ogrzewa powietrze, ale w kosmosie masz za darmo. Praca w polu zachowawczym(a grawitacja jest takim polem ) po krzywej zamkniętej jest równa 0.

  • Z jakiego materiału są wykonane przewody w samolocie? Standardowo z miedzi, czy może z aluminum ze względu na masę?

    • Tomek_150bpm zarówno aluminium i miedź są używane, zależy od potrzeb, przenoszonego prądu, itp. Często miedź jest mieszana/pokrywana niklem.

  • Witam, mam pytanie czy samolot jest wstanie uruchomić się bez źródeł zewnętrznych. Czyli czy APU uruchomi się z akumulatorów czy potrzebuje też sprężonego powietrza? Czy generatory potrzebują prądu wzbudzenia? Pozdrawiam serdecznie.

    • BLU-e Michał APU jest na tyle mały ze wystarczy elektryczność do jego uruchomienia

  • Nie wiedziałem, że te generatory maja aż takie duże moce niemal 1.5 MW jeśli by zsumować moce wszystkich generatorów, to robi wrażenie. Jestem elektrkiem i widzę, że o tych instalacjach można by mówić jeszcze bardzo długo. A stopień zaawansowania tych instalacji jest tak wysoki, jak wysokości przelotowe tych maszyn. :) Pozdrawiam serdecznie.

  • @turbulencja Panie Dariuszu mówi Pan o mocy biernej i jednostce VA (voltamper). VA jest jednostką mocy pozornej, która jest geometryczną sumą mocy biernej i czynnej. Jednostką mocy biernej jest VAr. Dodatkowo baterie kondensatorów stosuje się do kompensacji mocy biernej indukcyjnej także kondensator w instalacji czasem jest potrzebny w celu ograniczenia kosztów.

  • Widać, że osoba, która "czuje" tematykę elektryczności :)

    • @Sebastian U Ależ się jakoś strasznie nie nie czepiam. :) Jestem z zawodu elektrykiem i tu nie ma nic akademickego, raczej przedszkole. Lepiej mówić prawidłowo a nie nazywać konia krową bo też ma cztery nogi.

    • Tom Tomski To trochę łapanie za słówka- w sumie prąd przemienny jest odmianą prądu zmiennego okresowo. To nie jest wykład akademicki, że wykładowca musi analizować każdy wyraz.

    • Szczególnie jak mówi "prąd zmienny" zamiast "przemienny" :)

  • Fachowo to chyba się nazywa "prąd przemienny sinusoidalnie". Fajny film.

  • Poproszę EKO materiał o normach emisji i czystości spalin w samolotach.

    • @YoungerStachu Label dobrze ale dwie orężady na twoją odpowiedzialność ;)

    • a ja poprosze skrzynke wódki i 2 oranżady

  • Witam, może trochę złośliwe, ale widzę, że kryzys w lotnictwie przełożył się na wzrost Pana aktywności na YT i fajnie przynajmniej jest co pooglądać po długiej przerwie . pozdrawiam

  • Mega dawka wiedzy. Super. Pozdrawiam z wawy.

  • Panie Dariuszu, miało nie być reklam na Pana kanale, wysmiewal to Pan....

    • Później było tłumaczone, że są one potrzebne żeby YT nie blokował zasięgów.

    • @Grzegorz Zdąbłarz na początku

    • W trakcie filmu ...

  • Książkę Empik przysłał mi na stację Orlen :-) (płynu nie było)

  • To przypadek, że jest 400Hz AC, taka sama częstotliwość była używana w aktuatorach selsynowych. Czyżby jakiś spadek po poprzednich technologiach?

    • @lechu lsk Przy selsynie wystarczyło, żeby stojany obu aktuatorów były zasilane z tego samego źródła - ważne były zależności kątowe faz, nie częstotliwość. W systemach przemysłowych 400Hz dawało lepszą precyzję. Dla instalacji lokalnej nie było to problemem.

    • Jeśli kiedyś potrzebowaliśmy naprawdę stałej prędkości obrotowej no to tylko maszyna synchroniczna prędkość takiej maszyny 60*f/p p- liczba par biegunów Dla maszyny dwubiegunowej i 50Hz*60 to 3000 obr/min dla żyroskopu sporo za mało ale już 400Hz*60 to daje 24000 obr/min a to już chyba wystarczy ..

    • Tak właśnie myślę stara awionika po prostu musi mieć z tym coś wspólnego...

  • Mam pytanie... może oczywiste, ale nie do końca... Czy bez matury nie można zostać pilotem, a jeśli jest potrzebna to w jakim stopniu? Teoretycznie to są szkolenia, a nie studia... Panie Kapitanie proszę wypowiedz się na ten temat Pozdrawiam:)

  • Dziękuję za nowy film super Pan to przekazuje wspaniale, pozdrawiam serdecznie życzę miłego dnia i zdrowia jest co mądrego posłuchać przynajmniej 😊☀️

  • Bardzo ciekawy odcinek! transformatory 50Hz buczą czy 8x większa częstotliwość prądu przemiennego również wywołuje zauważalne efekty akustyczne? Czy instalację w samolocie można odnieść do jakiegoś znanego układu sieci "naziemnej" :) np. TN-S, czy poza zabezpieczeniami nadprądowymi stosowane są różnicowo-prądowe? Historycznie 400Hz umożliwiało wykorzystanie mniejszych i lżejszych transformatorów, a czy obecnie ma to znaczenie dla sprawności generatora? Silnik kręci się szybko, więc wał generatora może kręcić się także szybciej i ograniczamy straty na przekładniach. Czy turbinka awaryjna 400Hz ma więcej par biegunów czy jest przekładnia zwiększająca obroty między śmigłem a generatorem? Natomiast co do mocy biernej odbiornika wprawdzie nie mamy z niej korzyści, ale za to mamy straty na elementach przesyłowych - dlatego duzi odbiorcy energii płacą za pojawiającą się w odbiorach moc bierną indukcyjną i pojemnościową.

  • Elektryka elektryką a w nawiązaniu do książki "Turbulencja"...z cyklu czy wiecie że..? 😁 Czy wiecie że ulubiony zwrot "znakomitej większości" naszego kapitana Darka pojawia się w książce 12 razy😁 a czy wiecie że w książce pojawia sie również motyw Kargula i Pawlaka😀 jeżeli niee wiecie to polecam zakup książki i wnikliwie ją przeczytać👍 a czyta się tak dobrze i tak wciąga że wystarczy kilka godzin by zassać wiedzę nt.awiacji i nie tylko jak silniki powietrze w A320😁💪 Polecam👌 #turbulencja #kapitandariusz @turbulencja pozdrawiam Panie Darku👍

  • Interesujacy temat dla mnie. Im wiecej o elektryce i automatyce w samolotach tym lepiej

  • Bardzo mnie ciekawi czy potrafił by pan latać helikopterem?(robinson)podejrzewam że jest to trudniejsze od pilotowania A 320. Bardzo proszę o odpowiedź.

  • Dla pełni wiedzy proszę informację o pojemności aku w tych samolotach. Pozdrawiam.

  • Witam Pana Kapitana, Praca jest czy urlopik? Pozdrawiam serdecznie.

  • Dobry byłby temat o czasie używanym w komunikacji lotniczej

  • Będzie coś o efekcie przypowierzchniowym?

  • Panie Kapitanie, dobrze że jesteś, bo ten świat zwariował.😁💐🌈🌇

  • Dzien dobry, male sprostowanie co do pradu zmiennego. Co prawda nie widzialem na oscyloskopie pradu z instalacji samolotu ale WYDAJE mi sie ze jest to prad przemienny jak w domowym gniazdku. A czym to sie rozni? nie rozpisujac sie dlugo rozni sie tym ze pola powierzchni sinusoidy gornej i dolnej sa identyczne, w pradzie zmiennym polowki moga byc przesuniete wzgledem osi zerowej. Swoja droga kolejny b. ciekawy material.

  • Panie Darku, czy możnaby poświęcić jakiś odcinek (a może kilka) tematowi ewolucji sposobu komunikowania się załogi samolotu ze służbami naziemnymi (kontrola obszaru, kontrola zbliżania, wieża czy co tam jeszcze)?

  • Taka czysto dla 100% dokładności jeśli kierunek prądu się zmienia (np. Prąd w sieci energetycznej, czy właśnie w samolocie) to jest to prąd PRZEMIENNY, prąd ZMIENNY nie odwraca kierunku ale może schodzić w okolice 0V.

    • @Adam W. To też ująłem to jak "100% dokładności" a nie jako błąd. To w sumie jakby na kwadrat mówić prostokąt, można? Można ale no to było by trochę nieintuicyjne

    • Każdy prąd przemienny jest zmiennym, ale nie każdy zmienny jest przemiennym (np. pulsujący). Więc technicznie rzecz biorąc nie ma błędu tylko bardziej ogólne pojęcie.

    • Zgadza się. Często zamiast mówić "prąd przemienny" mówi się "prąd zmienny". Tak samo mówi się np, że w gniazdku "nie ma prądu" jak coś podłączone do niego nie działa zamiast mówić "w gniazdku brak napięcia".

  • Precyzyjnie mówiąc w samolocie i domu płynie prąd NAPRZEMIENNY. Prąd zmienny to może być też prąd tentniący.

    • ajnsztajn obojętne, w lotnictwie używa się terminologii angielskiej a tam zawsze taki prąd jest A/C

  • Super wideo! 👍👍👍 Pozdrawiam i milego weekendu zycze! :)

  • Po raz kolejny proszę o omówienie ogumienia. Opony kół samolotów. Byłbym wdzięczny. :)