Lądowanie w systemie ILS Airbusa A321, z widokiem na wskaźniki. (153)

Opublikowany 26 wrz 2020
@turbulencja #kapittandariusz
Lądowanie w systemie ILS z widokiem na wyświetlacze. Bez komentarza. Jest to w całości materiał z niego filmu na kanale o tym samym tytule.
sklep turbulencji - turbulencja.pl
rozwój kanału możesz wesprzeć - patronite.pl/Turbulencja
FB - tturbulencja
grupa - groups/491252114713189/

Komentarze

  • Panie pilocie pana angielski jest bez serca. Zimny jak lód.

    • @turbulencja Dokładnie, te babki w tle - HOT ;-) dziś cały dzień siedziałam i czekałam na Stansted na lot Boeing 737-800 oglądałam Pana filmy i to mi maksymalnie umilało czas, potem siedziałam sobie na skrzydle przy drzwiach ewakuacyjnych podglądałam czy silnik się nie kopci ;-)) Ale sunął spokojnie. I wylądował na luzie. Przez te wszystkie katastrofy w przestworzach moje nastawienie laika jest za każdym razem inne, czasem się boję, czasem akceptuję, że ktoś inny kontroluje moje życie ;) Dzięki w każdym razie, odkryłam genialny kanał :) Miałam ochotę zmienić linie, do Londynu na British Airways - ale kiedy Pan mówi, że poziom bezpieczeństwa niewiele się różni, chyba bliżej mam w Gdańsku do Rajana, skoro latam 2 razy w miesiącu... Oglądałam jakiś odcinek o tanich liniach lotniczych i starych samolotach... i się załamałam... Może wyjdę z dołka :) Tak jest zawsze jak się nie wie , albo wie niewiele... :)

    • Kobiety są gorące!

  • ILS Heathrow?? Nice video, greetings from Serbia

  • Ok

  • Polecam zobaczyć taki sam film tylko w symulatorze plthrow.info/my/wideo/0W1ymprHtbl7noE.html

  • Witam serdecznie , mam pytanie czy słyszał Pan o końcu A380 jako nie rentowny i wycofywaniu się lini lotniczych z zamówień.

  • A tu możecie zobaczyć jak wygląda Antonów an22 od środka. Powiem delikatnie mówiąc zabytkowy samolot. :) plthrow.info/my/wideo/soKDgX-4q9h7Yo0.html

  • A mnie zaatanawia tylko jedno. Co z durnie dają 👎. Się pytam się, was idioci co jest nietak w filmie, że dajecie łapki w dół?Może kapitan robi coś źle? Się pytam was debile, dlaczego 👎? Pewnie kolejni "znafcy" trajektorii lotu. 😂. Co to znają się nawet na F1 i wirusach, z pewnością znacie się na lotnictwie też 😂. Panie kapitanie, chyba pora skończyć z pilotażem, jak widać są lepsi, majxy większą wiedzę na temat pilotażu statku powietrznego. 😉

  • Troche sie spoznilem z ogladaniem, ale filmik jak zawsze super :)

  • jak to jest z dzwiekiem silników powiedzmy przy starcie ? niekiedy wydaje mi się że sie różnią / jeden jak by ciszej działał , głos taki typowy ,,turbo" a niekiedy jak by do tego kosiarka w tle była odpalona :P czy to kwestia wyciszenia kabiny / zużycia silników czy poprostu pjerdolenie

  • Lubię oglądać kokpit A szczególnie widoki .

  • Fajny filmik panie Darku, pozdrawiam.

  • Panie kapitanie: czy żeby latać na airbusach a321 na silnikach iae zamiast cfm to trzeba mieć jakieś dodatkowe licencję? Jest wogóle jakas różnica? Ps. Z ciekawości na jakich Pan lata silnikach?

    • @turbulencja o dziękuję za szybką odpowiedź :)

    • Tumix Jedna licencja od A318 do A321 NEO, i wszystkie wersje silnikowe

  • Witam serdecznie mam pytanko czy samoloty mają Klaksony ?

    • W pewnym sensie tak, jest o tym w jakimś z odcinków Q&A

  • może jakiś test microsoft flight simulator

  • Od której sekundy nagrania lecicie w mamualu i po czym to poznać? Dziękuję za odp i za super robotę ;)

    • 04:48, plus oprócz wspomnianego sygnału dźwiękowego czerwony komunikat na prawym monitorze AP OFF

    • Po sygnale dźwiękowym.

  • Mam takie pytanie - do graczy: czy filmy na tym kanale pomagają w grach na symulatorach samolotów???

  • Z lewego silnika spuszczają paliwa do passata :)

  • Darku czy naprawdę monitorujecie te wszystkie info z zegarów cały czas ? czy to tylko uzupełnienie danych koniecznych w danym momencie ? Pozdro od spadochroniarza z PNW :-) ( EPOP)

  • Dziękuję 😉

  • Mega... Teraz oblatuje MFS2020, wczuwam się w kpt. Dariusza 😉, choć jeśli chodzi o umiejętności to powinienem nazwać się kpt. Januszem.

    • Polecam zobaczyć taki sam film tylko w symulatorze plthrow.info/my/wideo/0W1ymprHtbl7noE.html

  • Dlaczego w lewym głównym podwoziu wewnętrzen koło ma temperaturę 50C a pozostałe po 30C? Jakies przewody hydraulicze biegną w tamtym miejscu?. Pozdrawiam Kapitanie i zapraszam na Żar na lot szybowcem, który żona wykupiła mi na 30kę ;) może puszczą nas razem?

    • @turbulencja dziękuje Panie Darku ;)

    • Bo przy lądowaniu przed tym starem lub przy kołowaniu na tym kole hamulce rozgrzały się bardziej. Nic nadzwyczajnego, różnice w temperaturze potrafią być bardzo znaczne po hamowaniu, zanim przekroczą ustalone limity. Pozdrawiam serdecznie

  • Super 👌 dzięki Wielkie za filmiki jak zawsze robią robotę. Pozdrawiam serdecznie.

  • Pozdrawiam z Mińska MAZOWIECKIEGO i daje LIKE

  • Najlepszy zawód na świecie :):) coś pięknego.

  • Czemu komputer pokładowy podaję inne parametry wysokości niż 2 pilot ?

    • x ksiaze x Polecisz na pierwszą trasę i zobaczysz jak to działa w praktyce. Powodzenia 😎

    • @M Fran już rozumiem dokładnie jak to działa Jestem na etapie kręgów wokół lotniska Dzięki!

    • x ksiaze x ustawiając aktualne ciśnienie QNH i będąc na ziemi wysokościomierz pokaże Ci wysokość lotniska nad poziomem morza. Natomiast jeśli planujesz trasę to startujesz na QNH lotniska, po trasie kontroler FIS poda Ci aktualne QNH dla obszaru i finalnie dolatując do lotniska docelowego albo dostaniesz od wieży aktualne QNH albo pozostaniesz na tym z sektoru. W ten sposób po wylądowaniu masz na wysokościomierzu elewację i dzięki temu możesz zbudować prawidłowy krąg i podejście do lądowania a po drodze samoloty w okolicy mogą się też łatwiej komunikować, bo latają na tym samym ciśnieniu.

    • M Fran robię licencję pilota obecnie I uczono nas ze wysokościomierz ustawia się na wysokość elewacji lotniska do którego lecimy A nie na poziom morza. Jesteś pewny tej informacji ? Sam do końca nie wiem

    • Domyślam się, że chodzi o wysokość jaką podaje wysokościomierz oraz tę podawaną głosowo. Wysokościomierz ustawiony jest na aktualne ciśnienie QNH i wskazuje wysokość nad średni poziom morza, natomiast samolot przy lądowaniu podaje wartości faktyczne jakie dzielą samolot od ziemi, dlatego po wylądowaniu na wysokościomierzu pozostawała wartość 280 ft

  • Nareszcie! Dziękuję!

  • Świetny film, dziękuję za Pańską twórczość w internecie! Znakomity kanał!

    • Polecam zobaczyć taki sam film tylko w symulatorze plthrow.info/my/wideo/0W1ymprHtbl7noE.html

  • Dziękuję, czekałem na taki odcinek!

  • Dlaczego ja na poczatku myslalem ze to Flight Simulator 2020😂😂. Za duzo chyba ostatnio w niego gralem

    • @LemmoneQ nie zapominajmy o aktualizacjach windows i restarcie w każdej dowolnej chwili . po czym połowa rzeczy nie działa .

    • @Edek Zgredek aktualizacja 20gb a miejsca na dysku brak :p

    • I jeb w połowie aktualizacja :D

  • Czy mógłby Pan zrobić recenzję Flight Simulator 2020 z punktu widzenia pilota? Dużo zwykłych ludzi ciekawi jak bardzo oddaje on imersję bycia pilotem i jak bardzo relanie oddaje on teraz całą specyfikę pracy w lotnictwie.

    • Polecam zobaczyć taki sam film tylko w symulatorze plthrow.info/my/wideo/0W1ymprHtbl7noE.html

    • ​@Tomasz Kolowca Ogólnie się z Tobą w wielu kwestiach zgadzam, ale co do tego chłodzenia wodnego i azotem trochę poleciałeś :) Dobre chłodzenie powietrzem może być równie skuteczne i wystarczające. A chłodzenia ciekłym azotem nikt nie używa na co dzień. Jest to metoda używana przez bardziej "ekstremalnych" overclockerów do bicia jednorazowo rekordów ze specjalnym blokiem i odpowiednio pod to przygotowaną płytą zwykle leżącą na benchdesku. No ale tak, masz rację MSFS słabo wykorzystuje wielordzeniowość chociaż po ostatnich patchach trochę się to poprawiło.

    • @Tomasz Kolowca No, pytanie w sumie co kto uważa za ową "imersję". Zabawę systemami A320, zwłaszcza FSLabs będziesz miał z grafiką nawet na poziomie FS9. Zabawę w nawigację i kręcenie procedur IFR w sumie też. Ale już słaba fizyka do zabawy z VFR trochę psuje, jak masz osiągi z czapy i reakcje na wiatr spod pachy. Z trzeciej strony czy X-plane czy MSFS i tak nie nauczy cię lądować na Babicach ;) Więc mnie ta marna fizyka osłabia, ale z drugiej strony nic lepszego za rozsądne pieniądze i tak nie dostaniemy. No, za 6k PLN można mieć albo fajnego PCta do symulatora, albo podstawówkę szybowcową w realu.

    • Flight Simulator 2020 ma bardzo mało realistyczną fizykę, która została przeniesiona z poprzedniego flight simulatora. Lądowanie, jedna z najtrudniejszych czynności, jest tam kompletnie źle odwzorowana, ponieważ samoloty wyhamowują na pasie absurdalnie szybko, i nawet lądowanie na najkrótszych pasach nie jest wyzwaniem. Do tego sam symulator jest absurdalny pod względem wymagań sprzętowych. Nie chodzi nawet o to, że ma wysokie wymagania. Chodzi o to, że został napisany pod DirectX11, a nie najnowszy DirectX12. Przez to nie może wykorzystać efektywnie nowoczesnych procesorów 8 rdzeniowych - a z drugiej strony tylko takie obsłużą go płynnie na wysokich ustawieniach graficznych. I tu błędne koło się zamyka, Microsoft znowu popełnił ten sam błąd jak przy poprzednim flight simulatorze, czyli brak dobrego wsparcia dla wielordzeniowych procesorów. Przez co ten symulator nigdy nie będzie działał dobrze, na żadnym sprzęcie. Bo ponieważ potrafi zrobić doby użytek tylko z 4 rdzeni, trzeba by te 4 rdzenie podkręcać do takich częstotliwości, przy których potrzebne jest już absurdalnie droga odmiana chłodzenia wodnego, lub chłodzenie azotem. W nowoczesnych procesorach moc zwiększa się poprzez zwiększanie liczby rdzeni i operacje równolegle, częstotliwości rdzeni już nie rosną - a niestety tego właśnie potrzebuje ta gra - przez to że obsłuży wydajnie tylko 4 rdzenie, każdy z tych rdzeni musiałby mieć bardzo wysoką częstotliwość - a tak ja pisałem wcześniej, nowe procesory nie idą w tą stronę. Odpowiedni do tej gry komputer, z odpowiednio podkręconą częstotliwością rdzeni (a też podkręcać się trzeba nauczyć) i odpowiednim chłodzeniem, będzie kosztował kilkanaście tysięcy złotych. I jeszcze dostajemy kiepską fizykę. Ja podziękuję. A latać w zacinającym się symulatorze na słabym komputerze to żadna przyjemność.

    • Otóż - MSFS to do zabawy VFR - planowanie, nawigacja, zliczanie poprawki na wiatr itp., ewentualnie skanowanie instrumentów. Nawigacja IFR też. Weź sobie Cessnę Caravan i spróbuj wykonać każde podejście np. z EPLL - ILS, VOR, nie pamiętam czy mają tam NDB. Jak chcesz mieć symulator proceduralny A320 to P3D + A320 FSLabs. Trochę wydasz ale też się wiele nauczysz. Nota bene na Scribd znajdziesz FCOM, FTCM, QRH, a także syllabus TR, szczegółowy opis całego szkolenia oraz podręczniki dla TRI jak prowadzić każdą lekcję. Na YT są CBT, zamów albo diagram kokpitu i będziesz miał prawie wszystko co dostaje uczeń na A320 Type Ratingu. Level-D kosztuje fortunę ale gros tego co poprzedza da się zrobić w ramach P3D (bo na MSFS20202 jeszcze 'study level sim' nie ma). Ach, no i airbus-win.com + smarkcockpit.com. ALE To nie daje zbytnio 'imersji' (co za ohydne słowo!) ani specyfiki pracy niestety. Natomiast na pewno będzie 'as real as it gets', zwłaszcza w kwestii szkolenia na typ. Więc podsumowując - nawigacji, obsługi systemów, MCDU czy nawet wyliczeń W&B możesz nauczyć się sam. Wytrenować pamięci mięśniowej - już nie do końca. Ale po co, jeśli nie masz przed sobą line-checka? ;) No i Thurstmaster TCA Airbus obowiązkowy :P Miłej zabawy! EDIT Jak musisz MSFS to koniecznie wgraj: github.com/flybywiresim/a32nx, żeby zrozumieć skalę tego moda przeczytaj listę modyfikacji: github.com/flybywiresim/a32nx/releases

  • a gdzie prośba do pasażerów o zdjęcie maseczek?

  • Czy jakieś znaki na niebie wskazują że będzie Pan znowu latał (zarobkowo oczywiście ) ?

    • @Wiki Wik 👍👍👍

    • Szkoda, szkoda mi tej całej branży-lotniska wyludnione, sklepy w większości pozamykane , aż ciary przechodzą.

    • Mialem okazje dwukrotnie lecieć onurair. Z Poznaniu ...airbus a 321 oraz a 320 ( z tzw czarnym tyłem ) ..bardzo mile wspominam obsługę oraz Pana Kapitana z którym leciałem na Bodrum ...mamy nawet wspolną fotke zrobioną ...gdzie był to dla mnie mega zaszczyt .....taka moja reflekscja ...Piloci to mega otwarci i życzliwi ludzie .....dziekuję za odpowiedź i powodzenia .....jak to mówią nadzieja umiera ostatnia ..jeszcze Pan za sterami usiądzie ....a teraz jest pora obiadowa więc nie przeszkadzam 😉😉😉💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍

    • Po tym wirusie, będzie następny, i następny ... nie wiem. Najprawdopodobniej tak, ja mam jeszcze do emerytury 15 lat, inni pracujący ciągle mnie. Jakaś nadzieja jest.

  • Nowy odcinek🙃

  • Ależ Panu zazdroszczę wykonujac najpiękniejszy zawód na świecie.Super pozdrawiam.😃

  • A da sie Panie pilocie wyladowac tylko na tych 2 ekranach od lewej? Dla mnie 4 to ,masakra. Na co Pan patrzy ladujac?

  • To byłoby piękne jakby Pan zrobil letsplay z Flight Simulator 2020 z takim profesjonalnym komentarzem. Przyjemnie by się to oglądało. Pozdrawiam.

    • Polecam zobaczyć taki sam film tylko w symulatorze plthrow.info/my/wideo/0W1ymprHtbl7noE.html

    • @ToroDron albo nie mieć Maca ;-)

    • @turbulencja szkoda, tak czy tak, dziękuję za wszystkie fajne vlogi. Może jakiś wspólny material z @TVGrypl. Oni pewnie dostarczą sprzęt i grę, Pan dostarczy resztę contentu a wszyscy fani FS2020 chętnie posłuchają i zobacza jak się w tej grze prawidłowo startuje i laduje airbusem albo boingiem i które lotnisko jest Pana ulubionym. Wiele hardkorowych fanów gry od razu wskoczy Panu na kanał. Same korzyści.🤔🙂 Pozdrawiam i dzięki za odpowiedź.

    • @turbulencja Najwyższy czas zaopatrzyć się w komputer, na którym znacznie sprawniej będzie się montowało filmy, a i Flight Simulatora będzie można sprawdzić ;) Pozdrawiam

    • Niestety nie działa na żadnym sprzęcie który posiadam.

  • Czy ten duży kąt podejścia był już w planie lotu czy może podejście było wektorowane przez kontrolera bo komunikacja raczej niewyraźna ?

    • to nie byl star tylko wektory ;) normalnee.. byl prawie downwind i baseleg .

    • krzylisz1 przy lotach IFR zwykle zwrot będzie robiony te 12-20 mil od lotniska ale jak dobra pogoda to lecisz „visual” i zwrot będzie nawet mniej niż 12 mil od lotniska. W tym wypadku była raczej dobra pogoda.

    • @Olasek Ja mam na myśli loty realne i oczywiście takie podejście są dopuszczalne i są na mapach procedur IFR , chodzi natomiast o odpowiednią odległość samolotu od lotniska aby taki zwrot bezpiecznie wykonać zwykle ok. 20 NM.

    • krzylisz1 taki zwrot jest nieunikniony w wielu sytuacjach, powiedzmy nadlatujesz ze wschodu a ILS jest w kierunku wschodnim (coś jak w tym wypadku) - nie ma sposobu aby takiego zwrotu nie wykonać, obojętnie czy to jest STAR czy zwykle wektorowanie w jakiś sposób musisz ten samolot przekręcić o 180 stopni. Bardzo częsta sprawa w różnych podejściach typu IFR (sam latam IFR ale nie dużymi pasażerskimi).

    • @Keria666WHY Zgoda jest takie podejście na EGNX (EGNX/EAST MIDLANDS , UK ) i rzeczywiście do samego podejście jest taki nawrót trochę dziwne ale już nie mnie to rozstrzygać. Pozdrawiam Ciebie Darku i cały Racibórz.

  • Nagranie tego filmiku - jak dla mnie super pomysł, dzięki!

  • co tak nierówno pali?

    • To pewniakiem dodatek chemitrals tak odbija sie na sprawnosci silnika :P

  • Serdecznie pozdrawiam!

  • Dzień dobry